Bentley Continental GT Speed Can Now Run On Porsche’s eFuel
ベントレーは、新しいコンチネンタル GT スピードでのロードトリップを企画し、eFuel の使用を実証しました。
https://www.carscoops.com/2024/10/bentleys-new-continental-gt-speed-can-happily-sip-efuel-to-make-you-feel-better-about-not-picking-an-ev/
- ブランドの新たなフラッグシップが最近、スイスを巡る壮大なロードトリップに出発した。
- ポルシェは、チリのパイロットプラントで製造されたeFuelsをベントレーに提供した。
- これは、合成燃料を使用した初のメディアイベントとなった。
新型ベントレー・コンチネンタルGTスピードは、ベントレー史上最もパワフルなモデルであり、プラグインハイブリッド4.0リッター・ツインターボV8を搭載しているにもかかわらず、合成eFueのみで走行することができる。環境に優しいパワフルなV8があるのに、高級EVが必要だろうか？
コンチネンタルGTスピードのeFuel能力を紹介するため、ベントレーは157名のメディア関係者をスイスに招き、壮大なロードトリップを行いました。この燃料は、75%がeFuel、25%が通常のガソリンでした。
イベント期間中、参加者は有名なスステン峠、グリムゼル峠、ヌフェネン峠、ザンクトゴッタルド峠に向かい、12台のコンチネンタルGTスピードは、 1,400,000フィート以上の高度を登り、7日間で8,000マイル (約12,800 km) を走行しました。ベントレーによれば、これはeFuelsを採用した初のメディアドライブであり、その結果、車両の排出ガスが93%削減されたという。
VWグループ内のベントレーの立場が、このイベントを可能にした。ご存知のとおり、ポルシェは合成燃料の開発を主導しており、チリの工場で製造された燃料はベントレーのロードトリップに使用されました。この施設には、水から水素を生成するために必要な電気分解プロセスに動力を供給する大型の風力タービンが備えられています。次に、ポルシェは生物起源のCO2を回収し、そのガスを結合させてメタノールを生成し、メタノールからガソリンへの合成を使用して変換しeFuelを製造する。
新型コンチネンタルGTスピードのパワートレインには、4.0リッターツインターボV8が搭載され、最高出力591psを発揮する。さらに、8速デュアルクラッチトランスミッションに組み込まれた電気モーターが187psを発揮し、25.9kWhのバッテリーパックから給電される。このラグジュアリークーペは、最高出力771ps、最大トルク738lb-ft（1,000Nm）を発揮する。
液体は、気体個体に比べ扱い易いのと、現在のエンジンを活用するなら液体が良いので、新燃料の開発はアリです。
【この動画の説明】
第二次世界大戦において同盟関係を結び、石油などの資源を持たざる国であったドイツと日本は石炭を液化した人造石油の製造に膨大な国家予算と資材を投入して開発・生産を進めました。
1936年9月、ナチス党大会で、ヒットラーは「ドイツの発展のためには人造石油工業の発展が不可欠な条件である」と力説し、人造石油の生産が第二次四ヵ年計画の主柱として国家主導体制で強力に推進されました。
ドイツの人造石油の生産量は、1934（昭和9年）40万トン、その3年後の1937（昭和12年）には年間123万トンにまで生産量を伸ばし、航空機燃料ハイオクガソリンのほぼ全てを人造石油で賄っていました。
日本はこのドイツの液体燃料自給政策を参考に人造石油政策を策定し、当時の満州、朝鮮半島、樺太、北海道などに18か所の人造石油工場を建設。
昭和16～19の間に年産20万トン余りを生産しましたが、人造石油の開発・生産を完全に軌道に乗せるまでには至りませんでした。
戦後、石炭液化技術（人造石油）は現在に至るまでも各国で研究が続けられていますが、技術面はクリアできてもコストが障害になり実用化には至りません。
Bentley Hosts Epic eFuel-Powered Roadtrip With New Continental GT Speed
https://www.youtube.com/watch?v=NZCxx0pnlI8
【石油持たざる国】ドイツ・日本の人造石油
https://www.youtube.com/watch?v=jgIGOI9AtQE
[HD] Jojo : 我がドイツの医学、薬学は世界一ィィィ！
https://www.youtube.com/watch?v=pyhPRn5iklE
