SEMAショー用に製作しているセリカGT4用のエンジンらしいです。
G16Eは、GRヤリス＆カローラのエンジンで、これをモディファイして600～700馬力仕様にするそうです。その手法を見てみましょう。
00：00～04：20 概要
04：07 猫（他の場面でも出て来ます）
04：20～13：20 新品G16Eエンジン分解
13：20～14：12 ヘッドのバルブ分解
16：00～19：00 シリンダーブロック、クローズドデッキ加工
19：00～21：00 オイル取り出し口拡大、フィッティング溶接
21：00～23：30 クランク＆ブロック計測
23：30～25：00 バルブガイド叩き抜き
25：00～26：00 コンロッド計測
26：00～26：50 メタル仮組計測
26：50～31：00 シリンダーホーニング
31：00～32：00 ホワイトボード
32：00～32：40 ピストンリングギャップ計測
32：40～34：40 シリンダーブロック面研（クリーニング）
34：40～35：45 バルブガイドホーニング
35：45～36：10 洗浄
36：10～39：20 バルブシートカット（排気が先）
39：20～39：34 クランクバランス
@ZachJopsonCreative
This is my favorite episode I’ve created (so far) for the GT411 Project. Working alongside people like Randall and his amazing crew is such a treat 💪🏼
これは私が GT411 プロジェクト用に (これまでに) 作成した中で一番好きなエピソードです。ランドールや彼の素晴らしいスタッフのような人々と一緒に仕事をするのはとても楽しいことです 💪🏼
This is my favorite episode I’ve created (so far) for the GT411 Project. Working alongside people like Randall and his amazing crew is such a treat 💪🏼
これは私が GT411 プロジェクト用に (これまでに) 作成した中で一番好きなエピソードです。ランドールや彼の素晴らしいスタッフのような人々と一緒に仕事をするのはとても楽しいことです 💪🏼
@andywiththen
Sees shop cat. Instant like.
お店の猫を見る。即いいね。
Sees shop cat. Instant like.
お店の猫を見る。即いいね。
@closedcasketcustoms
I love how meticulous this shop is and how they operate as a team. Doing this shit for 25 years on my own, I really appreciate the little things like that. Wiping everything down in the area before tear down, marking things on the whiteboard, hand tools where you should be using hand tools etc... It all pays off in the long run. Favorite episode so far.
この店の几帳面さとチームワークが好きだ。自分ひとりで25年もやっていると、そういう些細なことが本当にありがたい。撤収前の拭き掃除、ホワイトボードへのマーキング、手工具を使用すべき場所に印を付けるなど...これらはすべて、長い目で見れば報われます。今までで一番好きなエピソード。
I love how meticulous this shop is and how they operate as a team. Doing this shit for 25 years on my own, I really appreciate the little things like that. Wiping everything down in the area before tear down, marking things on the whiteboard, hand tools where you should be using hand tools etc... It all pays off in the long run. Favorite episode so far.
この店の几帳面さとチームワークが好きだ。自分ひとりで25年もやっていると、そういう些細なことが本当にありがたい。撤収前の拭き掃除、ホワイトボードへのマーキング、手工具を使用すべき場所に印を付けるなど...これらはすべて、長い目で見れば報われます。今までで一番好きなエピソード。
@HillClimbMonsters
We know a couple events where such a GT4 would fit like a glove... 😏
そんなGT4がグローブのようにフィットするイベントをいくつか知っている...😏
We know a couple events where such a GT4 would fit like a glove... 😏
そんなGT4がグローブのようにフィットするイベントをいくつか知っている...😏
ついにセリカのエンジンを共有できることにとても興奮しました! 3Sベースのエンジンを検討しましたが、私にとっては、503Eでなければなりませんでした。それは見つけるのが難しく、非常に高価であることが判明しました。私が好きなことの 1 つは、ニュースクールとオールドスクールを組み合わせることです。そのため、G16E はこのプロジェクトに最適だと感じました。これがどんな音になるのか、とても楽しみです。ポート噴射と直接噴射の両方を備えているため、優れたアンチラグノイズも得られるはずです。
計測など下準備が済んだので、エンジン組み立て↓
14：00～ 圧縮抜け防止リング
15：38～ kelfordステージ2カムシャフト（500～700馬力仕様）
トヨタ GR G16E エンジン組立ビデオの全編をご覧いただくために、ランドールに戻ってきました!これらすべてが Precision Balancing と Machine で一緒に行われるのを見るのは非常に興奮しました。チームは素晴らしい仕事をしてくれました、そして彼ら全員が働いているのを見るのは本当に素晴らしかったです。ビデオで言及していなかった点の 1 つは、購入できる OEM またはアフターマーケットのボトムエンド ベアリングが存在しなかったということです。そのため、エンジンに付属のベアリングを使用する必要がありました。エンジンは新品で、これまで一度も運転されたことがなかったので、これは大したことではありませんでした。ランドールはベアリングをコーティングするために送り出し、クリアランスを適切に調整しました。これは、ホリンジャー・シーケンシャル・トランスミッションといつでも組み合わせる準備ができています。
Celica GT4 Engine Reveal & BUILD!
https://www.youtube.com/watch?v=2gWyCEmvHO0
Celica GT4 G16E Assembly!
https://www.youtube.com/watch?v=nuHPJwylSxU
503E↓
G16E-GTS | Kelford Cams
https://kelfordcams.com/product-category/toyota/g16e-gts
