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テスラのセミ火災で道路が15時間閉鎖、NTSBによると、消火に5万ガロンの水が必要だったという



Tesla Semi Fire Closes Road For 15 Hours, Drains 50,000 Gallons Of Water
NTSBはカリフォルニアで発生した火災の正確な原因を調査中だが、火災に至った原因や消火に要した時間についての詳細が判明した
https://www.carscoops.com/2024/09/fire-crews-needed-50000-gallons-of-water-to-put-out-tesla-semi-blaze/
  • 先月カリフォルニアで衝突事故が発生し、テスラセミが全焼した。

  • NTSBによると、消火に5万ガロンの水が必要だったという。

  • 事故の原因は不明だが、詳細が判明した。

事故は毎日起きており、しばしばセミトラックやトラクター・トレーラーも含まれている。しかし先月、初めてテスラセミが事故を起こし、全焼した。現在、NTSB（国家運輸安全委員会）は、何が起こったのかについての最初の報告書を発表しており、炎を消すために何が必要だったのかを考えると、荒唐無稽である。

当初、火災が発生したこと、セミが全焼したこと、運転手に怪我がなかったことは明らかだった。巻き込まれた車両はトラックだけで、道路は数時間にわたって閉鎖された。

NTSBの報告書によると、事故は午前3時13分に発生し、ドライバーは道路を右に逸脱して2つの物体に衝突した。1つ目は鋼鉄の柱に設置された境界線で、2つ目は直径 1フィートをわずかに超える木でした。その後、セミは他の数本の木にもたれて止まりました。バッテリー火災は衝突前ではなく、衝突後に発生した。

しかし、いったん火災が発生すると、消防隊員は道路を安全に再開するためにおよそ5万ガロンの水と14時間から15時間を必要とした。温度モニターによると、最高温度は華氏約1,000度（540℃）だった。



この数字から考えてみよう。この量の水は、高さ8フィート、周囲33フィートのタンクを満たすことになる。華氏1,000度はアルミニウムを溶かすのに十分な熱さであり、第4度の火傷を引き起こすのに必要な温度の約4倍である。消防隊員が、この炎が広がらないように周辺に消火剤をまいたのも当然だろう。

特筆すべきは、我々がまだ知らないいくつかの詳細があるということだ。運転手が道路から逸脱した原因は何だったのか？事故に至った外的状況はあったのか？バッテリーが炎上するほど損傷した原因は何だったのか？NTSBが最後に指摘したのは、事故当時、テスラのドライバーは自動運転システムを使用していなかったということだ。続報が入り次第、またお伝えする。


やはり、EVの事故は大事になる。
消火の水と混ざって、電解液や有害物質が地面に染みこみ環境汚染も深刻。

@sarge27271
Fun fact: The big rig battery holds approx 63000 Li-Ion cells. In thermal runaway, each cell releases 6 liters of toxic gases. Multiply by 63000 and we have 378000 liters of toxic gases released into the atmosphere. PLUS, all the water used to douse the fire has runoff into the soil. Where were the water containment devices? So on top of polluting to an extreme degree the air we breathe, it also sent thousands of gallons of toxic water into the ground. A win for the environment I'd say...........
面白い事実：ビッグリグのバッテリーには約63,000個のリチウムイオンセルが搭載されている。熱暴走すると、各セルから6リットルの有毒ガスが放出される。63,000をかけると、378,000リットルの有毒ガスが大気中に放出される。さらに、消火に使われた水はすべて土壌に流出した。水を封じ込める装置はどこにあったのか？つまり、我々が呼吸する空気を極度に汚染した上に、何千ガロンもの有毒な水を地下に送り込んだのだ。環境にとっては勝利だと思います......

@alexalex13131
The tons of toxic water runoff into the ground is forever.
何トンもの有害物質が地下に流出している。

@photomaker4502
How ironic. An environmentally friendly EV’s linked to words like “toxic.”
皮肉なものだ。環境に優しいEVが、"有毒 "などという言葉と結びついている。

@Kidbako1
So every electric burning vehicle crash is gonna shut down freeways?? Sounds like a nice toxic future
電気自動車が事故を起こすたびに、高速道路が閉鎖されるのか？有害な未来になりそうだ

@Phiyedough
How many accidents like this do they need to realise that this battery technology is too dangerous for universal adoption?
このような事故が何回起これば、このバッテリー技術が普遍的な採用には危険すぎると気づくのだろうか？

2024/08/20
テスラの大型リグ火災により、プレイサー郡の州間高速道路80号線の一部が両方向で通行止めとなった。こちらが私たちのチームの取材内容です。

Interstate 80 shut down in the Sierra after Tesla big rig crash, fire
https://www.youtube.com/watch?v=x3mITL6kzkY


CO2問題（そもそもCO2が、温暖化の原因ではないとの話は置いておいて）は、都市部に、木のある大きな公園を作ったり、積極的に木を植えれば良いだけなのだが、そこには絶対触れないSDGs環境詐欺師とグレタ↓




中華系「フェイクだ」「日本政府のプロパガンダだ」、良く見るとEVのバッジが↓

逮捕!! 🤡
ウォール・ストリート・ジャーナルのYouTubeチャンネルの報道によると、中国に「EVの墓場」があるという。
ビデオをよく見ると、「墓地」にある車両は青いナンバープレートをつけており、すべてガソリン車です。
EVは、緑のナンバープレートです！ 🤣
｜
@WSJ @Kubota_Yoko からのフェイクニュース

日本政府のプロパガンダ

その指摘は、実は中国のフェイクニュースです。いつものことながら。
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@WSJ 、このニュース記事を書くために日本人記者を選んだ。なぜなら、トヨタが水素自動車に農場を賭けたので、日本人は電気自動車が失敗することを望んでいるからだ。

まったくナンセンスだが、日本で一度、そしてアメリカでもう一度消費されている。

中国人が自国の法律を知らないのは驚きだ。2018年に緑のナンバープレートの義務化が導入されたが、それ以前のEVは青いナンバープレートだった。

動画に映っているモデルはおそらく長安欧山だろう。車の背面を見るとEVであることがはっきりわかる。