2024 Toyota GR Yaris Auto Goes Head To Head With New And Old Manual Versions
ドラッグレースは、これらのポケットロケット3気筒車の微妙な違いを示すのに最適な方法です
https://www.carscoops.com/2024/01/2024-toyota-gr-yaris-auto-goes-head-to-head-with-new-and-old-manual-versions/
自動車メーカーが、比較的低コストで高性能を提供するだけでなく、量産モデルの別のグレードではなく、公認されたレーススペシャルに似た、本質的に手作りの車を導入することは非常にまれです。しかし、それこそがトヨタGRヤリスが提供するものなのです。
今回、日本の自動車メーカーは、サブコンパクトモデルGRのアップデート版を発表し、これまでにないオートマチックギアボックスを導入する。このビデオでは、3つのバージョンをドラッグレースで対決させている。
オリジナルのGRヤリスはそれほど古くなく、当初はそのコンパクトなサイズと、最高出力268ps（200kW）、最大トルク273lb-ft（370Nm）を特徴とする優れたパワートレインで話題を呼んだ。現在、新型は最高出力300ps（224kW）、最大トルク296lb-ft（400Nm）を発生し、その他多数のアップデートが施されている。以下のビデオでは、レースが始まる前に細かいディテールの多くが説明されている。
もちろん、私たちが最も関心を寄せるのはレースであり、それはまた、これらのクルマが本当に個性を発揮する場所でもある。オートマチックの新型GRヤリスは、発進で明確なアドバンテージを持つ。泥沼にはまる心配もなく、力強く発進し、最初は他のトヨタ車、マイナーチェンジ前のマニュアルのGRヤリスと、スティックシフトの新型GRヤリスを置き去りにする。約3車身の差をつけて第1レースを制した。
再びこの3台が並びレースをするが、今度はマニュアル装備の新型GRヤリスが発進で大きくリード。しかし、ここでもマニュアルとオートマチックに差があり、シフト時のロスで再びオートマチックが優勝。いずれにせよ、旧型GRヤリスは新型ヤリスよりかなり遅れてゴールする。
しかし、それがすべてではない。1台ずつ比較することで、ちょっとした洞察も得られるからだ。旧型GRヤリスの0-60マイルタイムは6秒フラット。1/4マイルは14.12秒だった。マニュアルの新型車は、両方の指標で改善が見られる。実際、0-60のタイムは5.06秒と1秒近く速かった。そして、1/4マイルはわずか13.67秒。
最後に、オートマチックはローンチ・モードの恩恵を受け、ロスがはるかに少ない。0-60マイルは5.1秒で、マニュアルよりかろうじて遅い。しかし、残りの走行でタイムを取り戻し、クォーターマイル全体で13.61秒を記録した。これは3気筒の市販車としてはかなりの偉業だ。
近年は、ポルシェがGT3RSでMTを捨てたように、（セミ）オートマの方が、シフトアップ時の駆動カット時間が短く速い。
08：11～ 丁寧なお辞儀していて草（笑）
@purukogi8053
偉い人が実際に競技で使って改善点を見つけるってほんとに凄いわ
@koyana5875
マットのレビューがトヨタにフィードバックされたのが
マットにフィードバックされる素晴らしさ。
偉い人が実際に競技で使って改善点を見つけるってほんとに凄いわ
@koyana5875
マットのレビューがトヨタにフィードバックされたのが
マットにフィードバックされる素晴らしさ。
@gossam2008
『人柱になった会長に感謝』
マットが過去に不満にあげてた部分全部改善されてるもんね、まさに進化
『人柱になった会長に感謝』
マットが過去に不満にあげてた部分全部改善されてるもんね、まさに進化
@user-dg9zp1ls1v
作りあげてるのはもちろんトヨタなんだけど買った人の不満点や意見を聞いて改良してよりよいものにしていくのを見るとメーカーとユーザーが一緒に車を育ててるようでわくわくする
作りあげてるのはもちろんトヨタなんだけど買った人の不満点や意見を聞いて改良してよりよいものにしていくのを見るとメーカーとユーザーが一緒に車を育ててるようでわくわくする
@ST-nm8dk
トヨタの試乗会ですらお約束のトノカバー投げを披露する男前なマットさん
@timberg2438
英国紳士
トヨタの試乗会ですらお約束のトノカバー投げを披露する男前なマットさん
@timberg2438
英国紳士
@guu1719
8:00
このチャンネルで日本人開発者が紹介されるとか嬉し過ぎる...
マットさんちゃんとお辞儀してるし😂
8:00
このチャンネルで日本人開発者が紹介されるとか嬉し過ぎる...
マットさんちゃんとお辞儀してるし😂
UKチャンネル投稿日 2024/01/12
ついに新型トヨタGRヤリスが登場！
新型GRヤリスは、あくまでもマイナーチェンジモデルですが、あまりにも多くの変更点があるため、新車と見違えてしまいそうです！
では、どこがどう変わったのか見てみましょう。まずはエクステリアではフロントバンパーが刷新され、形状もデザインも旧型とは異なります。その両脇には新しいインテークが追加されました。サイドを見ると、傾斜したルーフラインやホイールはそのままです。また、後ろはスポイラーがボディ色に変更され、フェイクディフューザーも廃止されました。また、新色のグレーも追加されました。
室内に一歩足を踏み入れると、ダッシュボード全体が一新され、その変化は外装よりも分かりやすいでしょう！アナログメーターからデジタルメーターへと変更され、運転手は画面上でより多くの情報を確認できるようになりました。車載スクリーンの位置も下がり、ドライバーの方を向くように変わりました。ドライビングモードとスタビリティコントロールのスイッチはセンターコンソールの上部に移動し、よりアクセスしやすくなりました。
ボンネットの下には、旧型と同じ1.6L 3気筒ターボエンジンが搭載されますが、出力は261馬力から280馬力に、トルクは360Nmから390Nmに引き上げられました。
驚くべきことに、新型GRヤリスはマニュアルトランスミッションだけでなく、オートマチックトランスミッションも選べるようになりました！
この大幅なマイナーチェンジであれば、マットが自分のGRを売却して新型に乗り換える事を決意するのでしょうか。
この動画を見て、皆さんの目で確かめてみて下さい！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
英語版↓
【新型 GRヤリス！】開発者インタビュー&ドラッグレース
https://www.youtube.com/watch?v=I2_E359wOPo
NEW Toyota GR Yaris: DRAG RACE & review!
https://www.youtube.com/watch?v=ctEHDSgP2FI