マツダMX-30 ロータリーEV：ロータリーエンジンが復活！ 車両解説、生産工場も見学

マツダがロータリーエンジン搭載のPHEV「MX-30ロータリーEV」を発表
https://www.webcg.net/articles/-/48860
発電機として採用されたのは、「8C」型と呼ばれる新開発の1ローターエンジン。排気量は830ccで、最高出力71PS/4500rpm、最大トルク112N・m/4500rpmを発生する。同程度の出力を発生するレシプロエンジンと比べてコンパクトなのが特徴だ。これを高出力モーターとジェネレーターの同軸上に配置。容量17.8kWhのリチウムイオンバッテリーと容量50リッターの燃料タンクを組み合わせ、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現している。

MX-30のロータリーエンジンは、発電用なので効率の良い回転数で使用するため、今までのロータリーとは、点火方式やポート形状などが異なるが、これをベースに、2ローターや3ローターエンジン車を投入してきたら面白い。幅広く活用して、開発費をペイする方針と思われるが。

振動が少なそうだし、ロータリー発電機と蓄電システムの販売も、需要が有るかも知れない。

@K2161003k
8cだけで軽量ロードスター　　たとえばケイターハムもありだと思います。ケーターハムロータリー　即買いです　　初代コスモ　初代RX-7乗りの夢ですけど。もちろん大きくなったロードスターの原点回帰のロータリースポーツとしてマツダが出せば最高です。

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はロータリーエンジンの復活が話題になっている「マツダMX-30 ロータリーEV」です。まだ試乗はできませんでしたが、車両をじっくりと観察することができました。

さらには、マツダ本社工場（広島県安芸郡府中町）にあるロータリーエンジンの機械加工工場、および組立工場を見学することができました。CG編集部の竹下と別宮（べっく）が解説します。

@naoda-pw7il
発電がメインなので一定回転数で排気ガスや燃費が一番いいところで使うのだと思います。回転数はそれほど変化しないと思います。

@user-rv9qy9xe7l
となるとRX-visonで使うエンジンはこれを2ローターベースに少し仕様変えると？

RECHARGE株式会社　https://recharge.jp/
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マツダMX-30 ロータリーEV：ロータリーエンジンが復活！ 車両解説、生産工場も見学！ CG編集部の竹下と別宮が解説します
https://www.youtube.com/watch?v=muKJiwl7UC0
MAZDA が最新のロータリーエンジンを出しました『８C型』MX-30 rotary-EV
https://www.youtube.com/watch?v=RqtFgGh5UtA