https://lightline-start.u-movenext.net/
本日 2023年8月26日、新規開業しました。
— 【公式】宇都宮ライトレール(株) (@u_lightrail) August 26, 2023
応援していただいた本当に沢山の方々のお蔭です。
深く感謝申し上げます。
さて、今日から本当のスタートです！
安全を第一に、お客様に快適で便利なサービスを提供し、地域に愛されるよう努めてまいります。
皆さまのご利用を、心よりお待ちしております！ pic.twitter.com/ZmCYYDeu7j
芳賀・高根沢工業団地発の営業1番列車が、栃木の碓氷峠を通過！！
— もふけも ☀️🐕🦺🚃 (@MFKM_WFWF) August 26, 2023
満載だけど難なく60‰をクリア！！そして唸ることなく静かで滑るような走り！！素晴らしい！！#もふ散歩#宇都宮ライトレール pic.twitter.com/R5EMESdMdo
＼ 芳賀・宇都宮LRT試運転中 ／
— 株式会社IHI (@IHI_ad) August 22, 2023
ついに8/26から運行開始！
プラットホームと車両との段差が小さいため、ベビーカーでの利用もスムーズ👏✨
車両はすべてIHIグループである新潟トランシス製【全17編成（51両）】です💪#宇都宮LRT #宇都宮ライトレール #ライトライン #新潟トランシス pic.twitter.com/P4P3VqjiW4
2023.8.26
— 飛行機狂のDOKAN~ファーストクラストラベラー~ (@aviation_hotel) August 28, 2023
開業初日は、平石(車両基地最寄駅、入出庫多数)からの下り初便に乗りました☺️
乗車率80%くらいで思っていたより混雑していなかったです。#宇都宮ライトレール#鉄道開業日に乗るシリーズ pic.twitter.com/IAmBx0jTlq
開業はや4日目を迎え 本当に大勢のお客様にご乗車いただいています!
— 【公式】宇都宮ライトレール(株) (@u_lightrail) August 29, 2023
さて、”LRTの交通系ICカードはtotraしか使えない?”
というご質問も多いですが
全国相互利用のSuica・PASMO他10カード以外にも
モバイルSuicaなども対応しています!
ICなら全ドアをご利用可能なので 短時間で乗り降りいただけます。 pic.twitter.com/QBAs4cuhn1
宇都宮ライトレールの運賃箱、進行方向最後部のものも両替•チャージ（1000円札1枚のみ）が可能なのでチャージ手順を。
— かものはし (@brex4430) August 29, 2023
①〝チャージ〟ボタンを押す
②画面が変わったらICカード（例はモバイルSuica）を置く
③1000円札を紙幣投入口に入れる
④チャージ完了
以上、参考までに…#宇都宮ライトレール pic.twitter.com/eLgocYC8OP
部外者ですが、旅行したことある者の視点として。玄関口のJR宇都宮駅と、繁華な商店街などが地続きの東武宇都宮駅が、徒歩では辛い程離れている。で、初見や数回の来訪で路線バスを使いこなすのは至難の技、ゆえにLRTの延伸はむしろ期待したい。東口繁華街と屋台村の梯子もしやすくなるのでは？(笑)
— 遠林健一郎 (@72ciCc0LCODrf1k) August 27, 2023
大谷石のベンチがさりげなく“宇都宮らしさ”を演出している。個人的には，この路面電車と石材軌道をつなげる象徴のように感じてしまう…（駅東公園前） 2023.8.28 #芳賀・宇都宮LRT #宇都宮LRT #宇都宮ライトレール #ライトラインなう pic.twitter.com/hyMg5FtS0C
— きずこよ (@hiro115_1020) August 29, 2023
宇都宮で路面電車が開業したらしい。
地面とホームとの段差が少なくて良い。
とりあえず、Suicaにチャージしておこうと思う（笑）
2023/08/29
ＬＲＴ・ライトラインの開業から２８日で３日目となり、初めての平日を迎えました。停留場には早速通勤や通学でＬＲＴを利用する人たちの姿が多く見られました。
朝、宇都宮駅東口の停留場では、市と宇都宮ライトレールの職員たちが、乗客の誘導や乗車の仕方を案内していました。宇都宮ライトレールによりますと、２７日は混雑の影響でダイヤに約１時間の遅れが生じるなど混乱もありましたが、けさは目立った乱れはなかったということです。
混雑回避の目的などからＩＣカードの利用が推奨されているＬＲＴですが、とちぎテレビの調べでは乗車した９割以上の人がＩＣカードを利用していました。
また、沿線の宇都宮清陵高校では２８日から２学期がスタートしました。ＬＲＴの開業に伴い路線バスを運行する関東自動車では、２７日からLRTの路線と重複している路線を中心に廃止を行ったり、新たに路線を設けて運行を行うことでLRTの使用を促しています。多くの生徒たちは２８日からＬＲＴに切り替えましたが、特に混乱もなく通学していました。
また、ＬＲＴと徒歩で職場へ通勤することになった視覚障がい者の男性は、乗車の方法や歩行ルートの段差など危険な箇所を家族に付き添われながら確認していました。
2023/08/21 (c)下野新聞社
次世代型路面電車（LRT）の26日開業を前に、宇都宮市は21日、メディア向け試乗会を現地で開いた。下野新聞SOONでは、記者がLRTの車窓から計約1時間半に渡って撮影した全線走行動画を公開する。
【下野新聞SOON】LRT関連ニュース↓
↓静かで快適な走行体感 宇都宮市がＬＲＴ試乗会↓
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/779158?relatedbody
【下野新聞SOON特集】↓発進ＬＲＴ 宇都宮―芳賀 ８月26日開業↓
宇都宮市と芳賀町などが進める次世代型路面電車（ＬＲＴ）が８月26日開業する。
https://www.shimotsuke.co.jp/feature/theme/発進ＬＲＴ 宇都宮―芳賀 ８月26日開業
↓下野新聞社の公式ホームページ【下野新聞SOON(スーン)】↓
https://www.shimotsuke.co.jp/
動画撮影：菊地政勝 動画編集：河野光吉
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/390113
ついに開業した宇都宮LRT、駅西側への延伸方法が狂気すぎる
2022/06/22 #富山地方鉄道 #路面電車 #lrt
JR西日本が運営していた赤字ローカル線をLRT化したら黒字化が実現した富山港線について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。
元々は国鉄が運営し、民営化後もJR富山港線だったが、北陸新幹線開業に伴う富山駅高架化事業の際に廃止を検討。
富山市が引き続くことになり、以後は富山ライトレールという第三セクターが運行を継続し、LRT（路面電車）化した。
2020年には、富山軌道線を運営する富山地方鉄道と合併。南北が同じ鉄道会社のLRTとして運営されるようになった。
それまで、富山港線と富山軌道線（環状線など）を通しで乗ると別々の運賃がかかっていた。
東京メトロと都営地下鉄のような形だった。
しかし、富山地方鉄道へ一元化したことで1回分の料金で済み、南北を通しで乗っても均一料金（210円）になった。実質的な値下げである。
営業係数もJR時代は500近くあったが、現在は120くらいまでに改善。
富山市などの補助金もあって黒字経営となっている。
地方都市の公共交通機関の理想の姿と言えるかもしれない。
00:00 富山LRT「富山港線」
02:42 戦時買収によって国有化
04:11 国鉄からJRへ～赤字で続く
04:58 JR廃止検討、LRTへ転換
06:24 営業係数改善、黒字化達成
07:38 運賃問題、富山地鉄へ合併
08:52 コメント
開業後ＬＲＴと迎える最初の平日 通勤と通学の利用者は？
https://www.youtube.com/watch?v=aNlXUMlEVxY
LRT全線走行動画 メディア向け試乗会 宇都宮
https://www.youtube.com/watch?v=JXiA46PB6Ic
ついに開業した宇都宮LRT、駅西側への延伸方法が狂気すぎる
https://www.youtube.com/watch?v=u04wV3Uvb0s
JR撤退、LRT化したら黒字に。なぜ成功？（富山港線）
https://www.youtube.com/watch?v=lvaKWbhZE5E
