1,000-HP Honda K24-Powered Ferrari 308 Hits The Road For The First Time
1980年代のフェラーリを改造、V8時代の5倍のパワーを発揮
https://www.carscoops.com/2023/06/1000-hp-honda-k24-powered-ferrari-308-hits-the-road-for-the-first-time/
ここ数年のSEMAでお気に入りのマシンは？競争が激しすぎて甲乙つけがたいが、StanceWorksのホンダK24ターボエンジンを搭載したフェラーリ308が、その筆頭に挙げられるだろう。
SWのマイク・バロウズは、2022年のSEMAでほぼ完成したマシンを公開した。しかし、彼はこのプロジェクトにまだ計画を持っている。クレイジーな計画だ。米国を拠点とするバロウズは、9月に開催されるヨコハマ・ワールド・タイム・アタック・チャレンジに出場するため、このマシンをオーストラリアのシドニーに輸送する予定だ。
ご存じない方のために補足しておくと、このマシンは1981年型フェラーリ308GTBiにバナナ色のGiallo Flyをまとわせたものである。オリジナルのアメリカ仕様の308の2.9リッターV8は237馬力（240PS）だったが、フェラーリがウェーバーをフューエルインジェクションに交換すると、パワーはわずか202馬力（205PS）に落ちた。一見すると、V8をわずか3ps（3PS）アップの2.4リッターK24ホンダ製モーターに交換しても、ほとんどメリットがないように見える。しかし、K24ははるかに軽量であり、バローズには大きなチューニング・プランがあったため、ホンダを選択したのである。
その計画には、ギャレット製ターボを追加し、得られた馬力をクアイフ製5速シーケンシャル・トランスミッションで駆動することも含まれていた。フェラーリ244GTKと名付けられたこのクルマは、ダイノですでに800ps（811PS）以上を記録しているが、SWは1,000ps（1,014PS）以上を目指している。
もちろん、5本スポークの豪華なRotiformホイール、H&Rサスペンション、APブレーキ、SEMAで観客を魅了したスプリッター、ウイング、ディフューザーを含む巨大なエアロパッケージなど、このクルマには他にも多くの改造が施されている。しかし、最近の作業は、このクルマが見た目以上にクールであることを確認することに集中している。ワールドタイムアタックGCGオープンクラスのレギュレーションを遵守し、きちんとしたレーシングカーのように走る必要があるのだ。
StanceWorksの人気YouTubeチャンネルで公開されているビルド・シリーズの最新ビデオでは、バロウズがステアリングを握り、同社のカリフォルニア本社近くのブロックを何周か走り、改造後の308が初めて公道を走る様子が映し出されている。バロウズも認めているように、この映像は見ていて最もエキサイティングなドライブではない。しかし、クルーがバトンウィロー・サーキットで全車速でのシェイクダウンテストを実施する次回のエピソードは、このチャンネルをループバックする価値があるだろう。
なぜ4気筒と思いきや、アメリカだと、北米仕様のK型スワップはコストが安く部品の入手性も高いようです。ハイブーストで、壊れるの前提かも知れない（笑）
4気筒2.4Lで1000馬力だと、アンダー鈴木氏のシルビアとスペックが近い。
2023/06/07
構想から2年半、ようやく今日、このクルマで初めての実走行を行った。サーキットに向かい、最初に何が壊れるかを見る準備はできている！
2023/06/16
ついに、そしてなんと特別で壮観な瞬間なのでしょう。この日のために力を貸してくれたウィル、そしてそれを撮影してくれたアンソニーに感謝する。もう何年もこのクルマを鳴らしてみたいと思っていたけど、今日初めてそれを味わうことができた。
2023/06/23
この最後のテストセッションは良いものだった。カラーリング同様、楽しんでもらえるとうれしい！感想を聞かせてね！
The Honda K24-Swapped Ferrari: The FIRST DRIVE!
https://www.youtube.com/watch?v=3CGyAghcCh4
Enzo Ferrari is Rolling in His Grave - The Honda Swapped Ferrari FINALLY goes full send and it RIPS!
https://www.youtube.com/watch?v=hx9ggdVI98M
Ferrari with a Turbo Honda Motor Earns its Stripes (Final Test Session!)
https://www.youtube.com/watch?v=LOaf_jue3Ew
B型エンジンの後継モデルとなるK型エンジンがデビューすると、オールドホンダへのエンジンスワップは一気にK型が主役となる。K型は日本から輸入しなくても北米仕様車に搭載されていること、そして排気量のメリットも大きいことから、アメリカのホンダ乗りの間でK型スワップが現在進行形のトレンドとなっている。
