Tesla Model S Destroys Rivals In Freezing Weather Range Test With 329 Miles
モデルSの航続距離は、寒冷地でのテストでわずか16%低下しただけで、トヨタbZ4Xの航続距離は35%低下しました
https://www.carscoops.com/2023/02/tesla-model-s-sets-cold-weather-distance-record-in-norwegian-test/
ノルウェーは、寒冷な気候で知られており、EV導入のリーダーとしては奇妙な場所です。寒さの厳しいスカンジナビア諸国の購入者に、冬に航続距離が、どの程度影響されるかを十分に理解してもらうため、地元の専門家がEVを冬の航続距離テストにかけ、今年、テスラモデルSが新記録を樹立しました。
今年の試験で走行したWLTPテストサイクルで、最も長い推定航続距離（634km/394マイル）を持つ電気自動車、モデルSのスタンダードレンジは、motor.noが行ったテストで530km（329マイル）の距離を走行することに成功したのです。
さらに素晴らしいことに、技術的な不具合により、チームはテスラを98パーセントまでしか充電できず、テストを開始する必要があったのです。それにもかかわらず、摂氏-19度（華氏-2.2度）という低い気温で、モデルSの航続距離は、WLTPの推定値よりもわずか16％減少させただけでした。
しかし、航続可能距離の目安をいかに守るかという点では、ベストパフォーマンスとはいえなかった。その栄誉に輝いたのは、マクサス・ユーニーク6でした。このクルマの航続距離は317kmでしたが、定格航続距離は354kmと、わずか10％しか減少していません。
一方、WLTP基準値から最も性能が低下したのは、トヨタbZ4Xです。航続距離503kmのEVでありながら、motor.noのテストでは323kmと、35%もの大幅な落ち込みを見せたのです。
というのも、bZ4Xは実走行距離テストで、期待を裏切ることが常態化していたからだ。そのため、トヨタはAWD仕様を用意せず、二輪駆動仕様でテストを行うことになった。
しかし、寒さで航続距離が伸び悩んだEVは、bZ4Xだけではありません。シュコダ・エニアック・クーペRSや、メルセデスEQE300も同様に航続距離を落とし、20〜30％程度の減少が見られた。
しかし、同誌が最も感心したのは、MG4、BYD Atto、JAX e-JS4といったテスト対象の中国車であった。テスターは、豊富な車種とその価格の安さに感心し、「多くの家庭でうまくいくだろう」と結論づけた。
すべての車両は、ノルウェーの首都オスロを起点とするループを、経験豊富なドライバーによって運転されました。ドライバーには、制限速度を守ること、回生ブレーキを賢く使うこと、クルーズコントロールなどの運転補助装置を使わずに、エコモードで走ることなどが要求されました。
SteersUright
AND, Tesla engineering team put out a VERY cool video of their in-house designed, all-new heat pump that soon going into their cars. Its supposedly far more effective, efficient and will give the an even bigger lead in cold weather range.
そして、テスラのエンジニアリングチームは、自社で設計した全く新しいヒートポンプを、もうすぐ車に搭載するという、とてもクールなビデオを公開しました。このヒートポンプは、より効果的で効率的であり、寒冷地での航続距離をさらに伸ばすことができると言われています。
AND, Tesla engineering team put out a VERY cool video of their in-house designed, all-new heat pump that soon going into their cars. Its supposedly far more effective, efficient and will give the an even bigger lead in cold weather range.
そして、テスラのエンジニアリングチームは、自社で設計した全く新しいヒートポンプを、もうすぐ車に搭載するという、とてもクールなビデオを公開しました。このヒートポンプは、より効果的で効率的であり、寒冷地での航続距離をさらに伸ばすことができると言われています。
Avtomad
This news came a bit late for me after leasing a Cupra Born (related to the VW ID range) this weekend here in Oslo to drive to a town near Kristiansand and back (800km round trip), its WLTP was 424 Km and I had to charge 6 times, not only did charging take far longer than expected, the range was severely lower than expected.
It surprised me as Norway is meant to be set up for EV usage, but a long journey like that in the sub zero temperatures was nothing but stressful, now I finally get why Tesla's are everywhere as it is the only viable EV option, however, it is not a journey I ever want to repeat in an electric car.
今週末、クプラ・ボーン（VW IDレンジの兄弟車）を走らせて、オスロからクリスチャンサンドの近くの町まで往復（往復800km）しましたが、WLTPでは424Kmで6回充電しなければならず、充電に予想以上に時間がかかるだけでなく、航続距離が予想より著しく短く、このニュースは少し遅かったです。
ノルウェーでは、EVの利用を想定しているため驚きましたが、氷点下の気温の中での長旅はストレス以外の何物でもありませんでした。テスラが、唯一の実行可能なEVオプションであるため、どこにでもある理由がようやくわかりました。それは、電気自動車で繰り返したい旅ではありません。
This news came a bit late for me after leasing a Cupra Born (related to the VW ID range) this weekend here in Oslo to drive to a town near Kristiansand and back (800km round trip), its WLTP was 424 Km and I had to charge 6 times, not only did charging take far longer than expected, the range was severely lower than expected.
It surprised me as Norway is meant to be set up for EV usage, but a long journey like that in the sub zero temperatures was nothing but stressful, now I finally get why Tesla's are everywhere as it is the only viable EV option, however, it is not a journey I ever want to repeat in an electric car.
今週末、クプラ・ボーン（VW IDレンジの兄弟車）を走らせて、オスロからクリスチャンサンドの近くの町まで往復（往復800km）しましたが、WLTPでは424Kmで6回充電しなければならず、充電に予想以上に時間がかかるだけでなく、航続距離が予想より著しく短く、このニュースは少し遅かったです。
ノルウェーでは、EVの利用を想定しているため驚きましたが、氷点下の気温の中での長旅はストレス以外の何物でもありませんでした。テスラが、唯一の実行可能なEVオプションであるため、どこにでもある理由がようやくわかりました。それは、電気自動車で繰り返したい旅ではありません。
テスト方法がイコールコンディションか不明だが、寒冷地では予想通り、全てのEVが走行距離を減らすという結果。
過去のテストの映像↓
2020/03/18
ノルウェー自動車連盟がEVで過去最大の寒冷地での航続距離テストを行い、その結果が明らかになりました。InsideEVsの記事で、ご確認ください：https://insideevs.com/news/404632/winter-range-test-best-evs-cold-weather/
テスラの結果が良かった理由？
バッテリ等の冷却システムを利用して、車内を暖めているようです↓
Samuel
I wish Tesla make more videos explaining how their car works. It is very interesting!
テスラには、自分の車がどのように機能するかを説明するビデオをもっと作ってほしいと願っています。それは非常に興味深いです！
I wish Tesla make more videos explaining how their car works. It is very interesting!
テスラには、自分の車がどのように機能するかを説明するビデオをもっと作ってほしいと願っています。それは非常に興味深いです！
2023/01/20
ヒートポンプは、パワートレインから余分な熱を取り出し、寒冷地でのスーパーチャージングスピードと走行距離を最大にします。例えば、バッテリーやドライブユニットから発生する熱を利用して車内を暖め、エネルギーを節約し、長距離ドライブでの航続距離を向上させることができます。ヒートポンプはすべての新型テスラに標準装備されています。
Biggest Winter Range Test Ever Reveals Best EVs For Cold Weather
https://www.youtube.com/watch?v=sXluYeNOJ6g
Tesla Heat Pump | More Range in Cold Weather
https://www.youtube.com/watch?v=DyGgrkeds5U