完璧主義者がダットサン240Zをレストモッドしたらどうなるか

The MZR Roadsports Evolution Datsun 240Z Asks What If A Perfectionist Restomodded A Fairlady
https://www.carscoops.com/2022/11/the-mzr-roadsport-evolution-datsun-240z-asks-what-if-a-perfectionist-restomodded-a-fairlady/
日産（ダットサン）240Zは、アメリカでは絶大な人気を誇ったが、イギリスではそうではなかった。ブラッドフォードのある小さなショップは、この国のエンスージアストにふさわしい、丁寧なレストモデリングを施した240Zを提供しようとしている。

MZRロードスポーツは、イギリス北部にある小さなショップで、アメリカからS30 240Zを輸入したラホール・タリック氏が設立した。彼はこのクルマを、トップダウンでレストアしようと考えたが、イギリスにはこの作業を行う人がいないことに気がついた。

それは、イギリス人がこのクルマを嫌っていたからというわけではなく、アメリカ人のこのクルマに対する欲望が強かったからだ。ハガティーの取材でMZRロードスポーツのクルマを運転したヘンリー・キャッチポールによると、240Zの生産台数の約90パーセントがアメリカ向けで、アメリカでは約15万台、イギリスでは2000台にも満たなかったという。



幸いなことにタリク氏は、個人的なレストアのために、金属加工を手伝ってくれる人を見つけ、最終的にはアメリカの乾燥した州から古い240Zを輸入して徹底的にレストモッドを行うビジネスを一緒にすることになった。

エンジンは275ps（205kW/279PS）、248lb-ft（336Nm）、ギアボックスは最新の6速マニュアル、サスペンションは最新のアジャスタブルタイプに変更されています。

MZRロードスポーツは、ボディパネル1枚につき1日をペイントショップに費やし、可能な限り完璧な仕上がりを目指していますが、さらに一歩踏み込んでいます。さらに、スピニーベック社のレザー製カーボンバケットシート、改良されたダッシュボード、そして（追加料金を払えば）フルカーボンファイバーボディも装備されています。つまり、エンジンにかかる負担はわずか2,379ポンド（1,079kg）、その結果は、予想通り、とても良いものでした。

「あのエンジンは、とてもスムーズなんだ。直6がいかにスムーズか、いかにバランスが取れているかを示す、格好の広告塔です」とキャッチポールは言う。「スロットルを戻す前に、まずノーズをコーナーに突っ込ませるんだ。Eタイプのようなバランスは、このクルマから得られるのです」

そして、高価ではあるが、法外な値段ではない。このビデオに登場するようなエボリューションカーは、20万ポンド（現在の為替レートで242,275米ドル）である。


深い青色のボディカラー、オーバーフェンダーなしは、ナローポルシェのようで良い。
S30Zは軽いので、オーバーフェンダーなしのNA仕様なら、300馬力位が高バランスで、飽きずに長く乗れるような気がする。
13：00位からの、高回転まで引っ張ってシフトアップした時の音がポルシェっぽい。

Arnold
In a world where the number of 911 restomods surpasses the amount of 911's ever built by Porsche, this is a breath of fresh air.
911のレストモッドがポルシェの911の生産台数を上回る世界において、これは新鮮な空気の息吹です。

Datsun 240Z as you’ve never seen it: MZR Roadsports Evolution | Henry Catchpole - The Driver’s Seat
https://www.youtube.com/watch?v=uB1ntIG3MFI