ハリケーン「イアン」後にEV車の自然発火が急増 | Ghost Riponの屋形（やかた）
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ハリケーン「イアン」後にEV車の自然発火が急増




A Large Number Of Waterlogged EVs In Florida Could Erupt Into Flames After Hurricane Ian
https://www.carscoops.com/2022/10/a-large-number-of-waterlogged-evs-could-errupt-into-flames-after-hurricane-ian/
ハリケーン「イアン」の進路に巻き込まれた大量のEVは、水没したバッテリーが噴火し、対処に特別な訓練を必要とするため、消防士にとって深刻な問題となる可能性があります。フロリダ州最高財務責任者兼消防司令官のジミー・パトロニスは、ノース・コリアー・ファイアーレスキュー（NCFR）部隊から事故現場に呼び出された後、自身のTwitterプロフィールで、自然災害後のEV関連の課題について警告を発しています。

パトローニスの投稿には、道路の真ん中でテスラモデルXの火災に対処する消防士の大変さを示す動画が添付されていました。背景には、煙を上げるテスラにすでに1,500ガロンの水がかけられたとする傍観者の声が聞こえる。州消防当局が指摘するように、バッテリー火災の消火には「特別な訓練とEVに対する理解」が必要です。NCFRは、Twitterの別の投稿で、この状況の難しさを認めた。



AutoInsuranceEZの最近の調査によると、ハイブリッド車は10万台あたり3,474件と火災に弱く、次いで内燃機関車が10万台あたり1,529件となっています。電気自動車は10万台あたり25.1件と圧倒的に安全ですが、この種の火災は消火が非常に困難です。電気自動車は、リチウムイオン電池のさまざまなセルが腐食しているため、水をかけても長時間にわたって煙や炎を出し続ける可能性があるのです。

EVがハリケーンなどの水害に巻き込まれるのは今回が初めてではないが、CFOは「消防士が、少なくともこのような規模では、これまで直面したことのない新しい挑戦だ」と表現した。確かに、ここ数年、道路を走るEVの台数は増えてきている。The Epoch Timesが報じたように、エネルギー省の最新データによると、フロリダ州のEV登録台数は、カリフォルニア州に次いで全米で2番目に多い。具体的には、2021年12月の時点で、フロリダ州のEVは9万5000台、カリフォルニア州のEVは56万3070台である。

バイデン政権は、2030年に販売される新車の半分をゼロ・エミッション・パワートレインにすることを目標に、インフラに多額の投資をしながら、EVへのインセンティブを提供している。これにより、2030年の排出量は2005年比で50〜52％と大幅に削減されることになるが、これほど大量のEVが道路を走るには、世界はまだ準備ができていないのではないか、という見方もある。



ただでさえ水没でヤバいのに、海水＝塩水だと、電気が良く流れるのでショートの危険性が上がる。



Timelapse Hurricane Ian in Fort Myers, Florida

EVs starting fires in hurricane aftermath | Rush Hour
https://www.youtube.com/watch?v=Scc9LFZOFYA
Timelapse shows devastating storm surge from Hurricane Ian in Fort Myers, Florida
https://www.youtube.com/watch?v=ozqGvyTWeAg