ケーニグセグCC850の6速マニュアル, 9速オートマチック切り替え式トランスミッション

The Koenigsegg CC850’s Part-Manual, Part-Auto Transmission Will Blow Your Mind
https://www.carscoops.com/2022/08/the-koenigsegg-cc850s-part-manual-part-auto-transmission-will-blow-your-mind/
ケーニグセグCC850に、市販車として最も魅力的なトランスミッションを搭載したことで、スウェーデンの自動車メーカーは、比較的小さな会社でありながら、そのエンジニアリング能力は、業界トップクラスであることを証明しました。

CC850は、ケーニグセグが最初にデリバリーしたCC8Sから20年を記念して発表されました。全体的なデザインや形状はオリジナルと同様ですが、現代風にアレンジされ、ジェスコに搭載されているものをベースに新しいパワートレインを搭載しています。


モントレー・カー・ウィークでの発表に先立ち、JWW氏はクリスチャン・フォン・ケーニグセグに話を聞く機会を得ました。全編をご覧いただくことをお勧めしますが、途中からギアボックスの話になり、とても興味深い内容になっています。



CC850のギアボックスは、ジェスコに搭載されているものと同じ、ベーシックな9速ライトスピード・トランスミッションを採用しています。驚くべきことに、このトランスミッションを改良し、クラッチペダルとゲート式シフターを備えた6速マニュアルとしても、9速オートマチックとしても使用できるようにしたのである。しかも、このトランスミッションは、ケーニグセグがどの走行モードにあるかによってギア比を調整できるほど高度なものなのです。

映像の中で、クリスチャン・フォン・ケーニグセグは、マニュアルモードにすると、従来のスティックシフターとまったく同じように動作すると説明しています。クラッチペダルも通常のマニュアル車と同じように機能します。JWW氏は運転はできませんでしたが、車を這わせて前進し、クラッチの噛み合わせのポイントを探り、通常のマニュアルと同じように感じられると述べています。ギアチェンジをする気になれないときは、シフトレバーを右に倒してドライブモードにすればいいのです。

ケーニグセグはCC850をわずか50台しか製造していませんが、もしこのトランスミッションが顧客の間でヒットすれば、今後他のケーニグセグモデルにも同じギアボックスが採用されても不思議ではありません。


マニュアル・バイ・ワイヤー・システムで、マニュアルでのシフト操作は、クラッチペダルの踏力（油圧）を検知して、クラッチが踏まれるとシフト操作が可能になる。シフトダウンは、回転数が大きくづれている時は、シフトレバーが動かない。

20：20～　エンジン掛けて、1速+クラッチ操作でちょっと前進　
22：20～　AT操作、ATは、もちろんクラッチ操作を必要としない

9速ATのギアから6速をチョイスし（サーキット仕様：3-4-5-6-7-8、街乗り：1-2-3-5-7-9など）組み合わせて、6速マニュアルミッションとして使用可能なようです。（走行モードプログラム）

26：10～　ミッションが小さい

Noah Natras
I’m sorry… The fact that they developed a gearbox that can switch from manual driving to automatic is going to be revolutionary, and makes these guys in my mind the best of the best.
すみません… 手動から自動に切り替えることができるギアボックスを開発したという事実は革命的であり、私の心の中でこれらの人を最高のものにします。

NEW Koenigsegg CC850 MANUAL! First Look & Cold Start with Christian Von Koenigsegg
https://www.youtube.com/watch?v=an_7NbRJ0p8