The 2023 Porsche 911 GT3 RS Is 518-HP Motorsport Car You Can Drive Down Main Street
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ポルシェはモントレー・カー・ウィークで2023年型911 GT3 RSを公開し、その場に居合わせられない私たちに、今週初めに流出した低解像度版よりも、はるかに細部がよくわかる高解像度画像を与えてくれました。
992世代のGT3をベースに、ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを採用した、自然吸気エンジンを搭載した最も過激な市販911です。しかしRSは、ベースのGT3の502ps（510PS）、347lb-ft（470Nm）4.0リッターフラット6に代えて、より高性能なカムを備えた518ps（525PS）バージョンを搭載し、さらなる進化を遂げている。
残念なことに、RSにはGT3の6速MTがなく、7速PDK（デュアルクラッチボックス）のみとなり、新しいエアロキットと合わせて、最高速度は198mph（319km/h）から184mph（296km/h）に下がっています。しかし、プラス面ではPDK搭載のGT3の0-60 mph（97km/h）加速を、3.2秒から0.2秒短縮できることです。
RSが真価を発揮するのは直線ではなく、コーナリング時です。それは、ほぼすべてのパネルに装着された驚くべきエアロダイナミクスデバイスのおかげです。フロントバンパーから取り入れた空気を吐き出すL字型ベンチレーションを備えたフランクをはじめ、フロントホイールハウジングから空気を排出するおなじみのノコギリ歯型ベンチレーションを見ることができます。フロントホイールの前方には小さなウィングレットが、その後方にはさらに大きな垂直フィンがあり、RSの弟分であるケイマンGT4 RSのように、内側に巻き込んだフロントフェンダーの一部を隠している。
延長されたサイドパネルが車体下部を流れる空気を支え、床下にはさらなるエアロパーツが装備され、ルーフの左右を走る一対のフィンが、リアウイングに向かう空気を誘導する。しかし、本当にすごいのは後方だ。RSの最も目立つ特徴は、ドアに沿って走る巨大な「GT3 RS」のグラフィックの他に、巨大な2段のリアスポイラーです。その上段は、ドライバーがダウンフォースを必要とするかどうかに応じて、ステアリングホイール上のボタンで、F1のDRS（ドラッグ低減装置）のように電動で角度を調節することが可能です。
この新しいウィングは、リアボディに組み込まれた小さなダックテールスポイラーの上にそびえ、2本の中央排気管の下に吊り下げられたディフューザーがエアロスイートを完成させる。ポルシェによると、RSは時速124マイル（200km）で先代の2倍、GT3の3倍となる合計409kgのダウンフォースを発生させる。時速177マイル（285km/h）まで加速すると、RSは860kgのダウンフォースを発生します。
フロントフェンダーのラインを強調するカーボンファイバー製の軽量ドアを開けると、今や標準となったクラブスポーツパッケージに付属する、カーボン製のバケットシートとロールケージが目に飛び込んできます。PDKギアボックスを搭載するGT3と同様、しかし、それ以下のPDK 911とは異なり、シフトレバーは、コンソール上の小さなトグルではなくレバーである。しかし、GT3はステアリングホイールに4種類のロータリー式ドライブモードセレクターを備えておらず、RSのようにドライバーが、ダンピングやリアデフなどの機能を個別にコントロールすることができない。
しかし、RSの魅力はこれだけではありません。フロント20インチ、リア21インチのセンターロックホイールには、ベースのGT3よりもワイドなミシュラン製タイヤが装着されています。フロントは255幅から275幅へ、リアは通常315mmの幅が335mmへと拡大され、ブレーキ（PCCBカーボンセラミックローターはオプション）も大きくなっている。しかし車重は、旧型の991.2 GT3 RSより44ポンド（20kg）重く、非RSのGT3より33ポンド（15kg）重くなっています。
ただし、RSがトラック上でその重量差をはねのけることは間違いありません。そして、最高級のRSを求めるドライバーのために、ヴァイザッハ・パッケージが用意されています。そのボックスにチェックマークを入れると、カーボンファイバーのフロントリッドとルーフが追加され、通常のスチールロールケージとアンチロールバー、および一部のサスペンションコンポーネントがカーボンバージョンに交換され、17.6 ポンド (8 kg) 軽い鍛造マグネシウムホイールが追加されます。また、PDKシフトパドルにはモータースポーツに由来するマグネットテクノロジーが採用され、クリック感を伴うより鮮明なシフト操作が可能になりました。
新型911 GT3 RSは現在注文可能で、ドイツ国内では229,517ユーロから、米国では223,800ドル＋デスティネーションで販売され、北米では2023年春にデリバリーが開始される予定です。
ニュル24時間に出場しているGT3 Rの、ニュル北のストレートでの最高速が、280km/h後半だったと記憶しているので、GT3 RSの最高速を下げるギアのショート化（加速仕様）＆ダウフォースもりもりのコーナリング仕様は、よりレース車両に近づけたように見える。
積載性は、完全に捨てたようです（笑）
UKチャンネル投稿日 2022/08/17
今回はポルシェ911史上最強の新型992 GT3 RSです！
サーキット走行に極振りした、この新型GT3は史上最高の内燃機関で自然吸気の911となるかもしれません！
外装はエアロパーツやデザインが大幅に改良されおり、ボンネットには巨大なダクトにフロントリップのデザインが変更され、フロントタイヤの上にもより大きなダクトがつきました。サイドにはRSを彷彿とさせる赤いデカールが貼られており、後ろには巨大なリアウィングがついています。
GT3 RSのスペックは通常のGT3と同じ4Lの自然吸気水平対抗6気筒が搭載されており、出力は525馬力を発揮します。ポルシェの公表では0-96km/hが3.2秒とのことですが、通常のGT3で2.8秒なのでもっと速いはずです。
価格は2900万円からになるそうです。
いち早く情報を手に入れるためにも動画をご覧ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
08：40～ フロントのアクティブエアロ↓
【新車情報Top10】新型ポルシェ 992 GT3 RS
https://www.youtube.com/watch?v=xjMCR0jP2H4
Livestream reveal: Presenting the new Porsche 911 GT3 RS
https://www.youtube.com/watch?v=EDm58UgBUxk
フロントのアクティブエアロのキャプ画像。フロントも開閉してリアとバランスを取る↓
