Enjoy The Sound Of The 2023 Nissan Z Before The First Reviews Go Online
https://www.carscoops.com/2022/05/enjoy-the-sound-of-the-2023-nissan-z-before-the-first-reviews-go-online/
先日、米国のジャーナリストたちが2023年型日産Zを試乗する機会を得ました。最初のレビューはまだ非公開ですが、The Smoking Tireのマット・ファーラー氏は、この新しいスポーツカーをサーキットで走らせる映像を公開しました。
このビデオには、禁止令のためコメントは含まれていませんが、2023 Zの動きを見ることができ、また3.0リッターツインターボV6エンジンのフル回転の音を聞くことができます。
日産Zのエンジンはインフィニティ製で、最高出力は400ps、最大トルクは350lb-ft（475Nm）を発生します。このエンジンには、6速MTとメルセデスが開発した9速ATのいずれかが組み合わされる。ファラーが試乗したクルマは後者のギアボックスを搭載していた。
ビデオでは、3.0リッターツインターボV6エンジンのサウンドを聞くことができます。しかし、ファラーがパドルを引くと、ギアボックスの反応が鈍くなることがしばしばある。メルセデスが優れたトランスミッションを提供してきたことを考えると、これはかなりの驚きだ。
ファラーによれば、Zのレビューでは、一般道と、愛好家の間で最も人気のあるトランスミッションであろう6速マニュアルをテストする予定だという。果たして、パワフルなエンジンとスティックシフトの組み合わせは、新型Zを最も魅力的なスポーツカーのひとつにするのだろうか？その答えは、レビューの結果を待つしかない。
V6にしては良い音。
直6のような音なので、位相等爆クランク採用の可能性高し。
V6は、エンジン全長が短く、搭載時の重量バランスに有利＝ミッドシップマウントに向くが、音がイマイチと言われていた。直6サウンドなら、全長が短いメリットだけが残る。
序盤2分くらいまで広告あり
2023 Nissan Z - Just the Noise
https://www.youtube.com/watch?v=LnCl9AXNg8c
Sounds great 👍
— Valentino Rossi is my Dad (@sporkifypremium) May 2, 2022
実は、35RのVR38は位相等爆クランク採用↓（直6のような等間隔爆発）
V6のZと集合方式が異なるのか、35Rの音はイマイチな印象。
日産GT-R搭載VR38DETT分解REPORT
https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/engine/25704/
60度Vを成立させるためにクランクシャフトの6個のスローは独立し、等間隔燃焼に導いている。バランサーを兼ねたウェブは丁寧に加工され、磨き上げられている。シリンダーライナーレスのクローズドデッキタイプのブロックはボア間の間隔に余裕が生まれ、十分な冷却水通路を確保し、冷却性能向上に貢献している。
