BMW Announces CE 04 Electric Scooter
https://www.motorcycledaily.com/2021/07/bmw-announces-ce-04-electric-scooter/
BMWは、2022年の第1四半期に新しい電動スクーターを米国で発売します。価格は11,795ドルで、42馬力のモーターを搭載し、推定航続距離は80マイル、最高速度は75マイルとなります。
以下、BMWのプレスリリースと動画から詳細をご紹介します。
BMWは、2022年の第1四半期に新しい電動スクーターを米国で発売します。価格は11,795ドルで、42馬力のモーターを搭載し、推定航続距離は80マイル、最高速度は75マイルとなります。
以下、BMWのプレスリリースと動画から詳細をご紹介します。
ニュージャージー州ウッドクリフレイク - 2021年7月7日...BMW Motorrad USAは、2022年のラインアップに新しい電動スクーターCE 04を追加することを発表します。電気駆動、先進的なデザイン、革新的な接続ソリューションを備えたこの新型スクーターは、輸送とコミュニケーションの機能を融合し、パーソナル・アーバン・モビリティの新しいブランドとなります。
「ニューBMW CE 04は、BMW Motorradのエレクトロモビリティ戦略を論理的に、また同時に再考して実現したものです。都市部はその要素です。テクノロジーとビジュアル・スタイルの両面で、このモデルは新たなベンチマークとなるでしょう」。BMW CE 04プロジェクト・マネージャー、Florian Römhild。
ニューBMW CE 04は、最高出力42psのパワフルなモーターを搭載し、エキサイティングなライディングを実現しています。最高速度は時速75マイルで、CE 04は都市部だけでなく、高速道路にも対応しています。
ニューBMW CE 04のバッテリーセル容量は60.6Ah（8.9kWh）で、推定航続距離は80マイルです。これにより、日常的なエミッションフリーの通勤・通学や、週末の小規模なファン・ツアーにも安心してご利用いただけます。
BMW CE 04のその他のハイライトは以下の通りです。
- 短い充電時間と自動車のシステムに基づいた充電技術。
- ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）によるスリップ・コントロールで走行安定性が向上。DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）もオプションで用意されています。
- 日常的な使用に適した3つの標準ライディングモード "ECO"、"Rain"、"Road"。さらに走りを楽しむための "ダイナミック "ライディングモードをオプションでご用意しました。
- 方向性の安定したサスペンション、一体型鋼管メインフレーム。
- ABS付きの強力なブレーキシステム。バンク機能を備えたABS Proもオプションで用意されています。
- ナビゲーション機能を備えた10.25インチTFTカラースクリーンと豊富な接続機能。
- LED照明ユニットを標準装備。アダプティブ・ヘッドライト・プロはオプション。
- サイドとフロントにストレージコンパートメントを装備。サイドのヘルメットコンパートメントは着座したままでもアクセス可能になりました。
- USB-C充電ポートを備えたアクティブベンチレーション機能付き携帯電話充電コンパートメント。
電動ドライブトレイン技術
「アンダーボディにフラットな蓄電池を搭載した新しい車両アーキテクチャーが、CE 04の特徴である数々のスマートなソリューションを可能にしています」 Clemens Pinnekamp、BMW CE 04開発プロジェクト・マネージャー
ニューBMW CE 04は、自宅からオフィスへの移動、あるいは夜の友人との集まりなど、実用的で前向きな日常の乗り物です。つまり、日常的な使用に最適な車両なのです。BMW Motorradは、この目的に合うようにライド・コンセプトのデザインを綿密に検討しました。
最高出力は42ps@4,900rpm、最大トルクは44lb-ft@1,500rpm。 ニューBMW CE 04は、2人乗りでも、都市部でも、より長い距離を移動する際にも、楽に走行することができます。
BMW Motorradは、開発の過程でBMWの自動車とのクロスオーバー技術を活用しています。例えば、ニューBMW CE 04には、現行のBMW iXやi4と同様に、グリーン電力のみで製造されたリチウムイオン・バッテリー・モジュールが採用されています。また、高電圧バッテリーシステムを制御するその他のコンポーネントも、乗用車の分野に由来しています。
技術者たちは、長年の使用後もライダーが十分な航続距離を確保できるよう、バッテリーの品質と耐久性に特に注意を払いました。
ここでの主な技術的課題の一つは、高電圧バッテリーの最適な冷却を実現することでした。過度に低温になるとセルの内部抵抗が大きくなり、出力が低下するため、低温を避ける必要がありました。一方、高温になるとセルの寿命に悪影響を及ぼすため、高温にならないようにする必要があります。BMW CE 04では、この点について空冷システムを採用しています。高電圧バッテリーの熱は、車両の下側に縦に配置された冷却フィンを持つ冷却プレートを介して放散されます。
革新的な電気駆動
ニューBMW CE 04の駆動力は、バッテリーと後輪の間のフレームに搭載された永久磁石式のEMP156型電気モーターでまかなわれています。電気モーターは水冷式で、ラジエーターは車両の前部に設置されています。
トルクは1段のプライマリーギアボックスを経て、メンテナンスフリーの歯付ベルトによるセカンダリードライブを経て後輪に伝達されます。トータルのギア比は10.5です。
ドライブエレクトロニクスは、電気モーターの真上に配置されています。このシステムは、100〜150ボルトの範囲で電気モーターを制御するだけでなく、スロットル開度などのライダーコマンドも入力します。また、エネルギーを回収するかどうか、回収する場合は後輪にどれだけのトルクをかけるかなども決定します。
ニューBMW CE 04の特筆すべき快適機能は、リバーシング・エイドです。これは、左側のハンドルバーに取り付けられたスイッチで作動し、TFTディスプレイに表示される表示によってライダーの注意を喚起します。アクティベーションスイッチを押し下げると、BMW CE 04は歩くようなペースで後退できるため、操縦が簡単です。
惰性走行時の自動リカバリー
BMW Motorradは、膨大な走行テストを行い、各走行モードに応じたエネルギー回収方法を開発し、ライダーに高い利便性と選択肢を提供しています。BMW CE 04は、内燃機関を搭載したスクーターとまったく同じ感覚で乗ることができます。可能な限り自動的にエネルギーを回収します。そのため、エネルギー回収システムは航続距離を延ばし、効率を高めます。
例えば、スロットルを閉じるとエネルギー回収が始まり、運動エネルギーが電気エネルギーに変換され、内燃機関と同様に、電気モーターの発電機能により、エネルギー回収の度合いに応じた回生トルクが発生します。電気モーターの回生トルクは、内燃機関を搭載した自動車でスロットルを戻したときに発生する「エンジンブレーキ」のようなものです。
車載用充電技術
147.6Vのリチウムイオン電池の充電は、内蔵された充電デバイスを介して、レベル1の家庭用コンセント、レベル2のウォールボックス、レベル2の公共充電ステーションのいずれかで行います。充電ソケットは自動車の規格に基づいており、フロント右足部分のカバーの下に配置されています。車両の右側にあるストレージ・コンパートメントには、標準のレベル1充電ケーブルが収納されています。BMW CE 04にオプションのレベル2急速充電ケーブルを装着すると、充電時間が大幅に短縮されます。DC-DCコンバーターは、高電圧を低電圧に変換して、12Vの車両電源システム、12Vバッテリー（12V/5Ah）、コントロール・ユニットに供給します。
充電時間は、付属のレベル1（2.3kW）充電ケーブルを使用した場合、バッテリー容量を0〜100％にするのに4時間20分かかります。オプションのレベル2充電ケーブル（6.9kW）を使用すれば、1時間40分で充電できます。20%から80%までの充電時間は、レベル2充電ケーブルを使用した場合、わずか45分です。
最新世代のABSおよびバンキング機能を備えたオプションのABSPro
確実な減速を可能にするフロント・ツイン・ディスク・ブレーキと、それをサポートするリア・シングル・ディスク・システム。BMW Motorrad標準のABSは、高いレベルのアクティブセーフティを実現します。フロントには265mm径のツイン・ディスク・ブレーキと4ピストン固定型キャリパーを採用し、パワフルで安全な減速を実現しています。リアには265mmシングル・ディスクとシングル・ピストン・フローティング・キャリパーを採用しています。安定した圧力と最適なコントロール性を実現するために、すべてのブレーキラインはステンメッシュ化されています。標準装備のパーキング・ブレーキは、サイド・スタンドを出すと自動的に作動します。
BMW MotorradのABSは、高いレベルのアクティブセーフティを実現します。ボッシュ9.3の2チャンネルABSは、フロントとリアのブレーキ回路を独立して制御することができます。オプションのABS Proは、ブレーキ時の安全性をさらに高めます。バンキングセンサーにより、ABS Proはコーナーでのリーン時にもブレーキを制御し、最大限の安全性を提供します。
ASCによるスリップコントロールで走行安定性を向上
ニューBMW CE 04に搭載されているトラクション・コントロール・システムは、BMWの内燃エンジン搭載のモーターサイクルに搭載されているオートマチック・スタビリティ・コントロールに相当するものです。ASCは、後輪のスリップに対してエンジントルクを制限します。駆動トルクの最適な制御を可能にするために、電気モーターのパワー・エレクトロニクスが後輪のモーター回転数を監視し、グリップ・レベルを超えると駆動トルクを減少させる。これにより、停止状態からの加速時にライダーをサポートし、濡れた石畳のような摩擦係数の低い路面での後輪の暴走を防ぎます。また、特に摩擦係数の低い路面では、エネルギー回収時に後輪がロックするのを防ぐ役割も果たします。
また、プレミアムパッケージにオプション設定されているDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）は、優れたトラクションによる走行安全性をさらに高めます。DTCは、特に傾いた状態での安全な加速を可能にします。
一体型鋼管フレーム
ニューBMW CE 04のサスペンション開発においてBMW Motorradが目指したのは、優れたハンドリング性能と高い快適性、高速走行時の方向安定性、日常的なコミューターユースに必要な堅牢性を両立させることでした。
電気モーターの出力軸とスイングアームの軸が物理的に近接しているため、スイングアームの回転中心周りの慣性モーメントが最小となり、最適なサスペンション／ダンピング・セットアップが可能となり、繊細な動きを実現しています。
サスペンションとダンピングを最適化し、繊細なレスポンスを実現しています。
66インチのホイールベース、26.5度のステアリングヘッドアングル、4.7インチのキャスターなど、ニューBMW CE 04のサスペンションの基本的な幾何学的データは、モーターサイクルに近いものとなっている。路上では、特に都市部での操縦性の良さと、カントリー・ロードや高速道路での高速走行時の高い走行安定性を体験することができます。
特に都市部では、極めて軽快なハンドリングと優れた低速特性が特徴です。
サスペンションとダンピングに加え、ホイールコントロールは、フロントにシングルブリッジの35mmテレスコピックフォークを採用。後輪のサスペンションは、片側スイングアームを採用しています。リアのサスペンションとダンピングは、左側に配置されたスプリングストラットによって行われ、スプリングマウントで直接制御および調整が可能です。スプリング・トラベルは、フロントが4.3インチ、リアが3.6インチで、高い快適性を実現しています。
フロントには3.5×15インチの軽合金製キャスト・ホイール、リアには4.5×15インチの軽合金製ディスク・ホイールが装着されています。ニューBMW CE 04には、フロントに120/70 R15 67H、リアに160/60 R15 56Hのタイヤが装着されています。
アバンギャルドなエクステリア・デザイン
「ニューBMW CE 04は、ユーザーのアナログな世界とデジタルな世界をつなぐ存在です。大都市のコミューターにとって、移動手段であると同時にコミュニケーションの手段でもあります。革新的なパッケージをベースにした先進的なデザインにより、スクーター・セグメントの再定義を目指しています」 BMW Motorradのデザイン部門責任者、Edgar Heinrich。
ニューBMW CE 04は、BMW Motorradファミリーの一員であることを一目でわかるようにしながら、電動ドライブトレイン技術を紹介する革新的なスタイルを持ち、都市型二輪モビリティのための先進的なデザイン哲学を体現しています。それは、アバンギャルドな都市デザインの表現です。BMW CE 04は、従来のスタイルにとらわれず、スクーターの軽快さとモーターサイクルのテクノロジーを融合させています。
明瞭なライン、ゆったりとした面と精巧なディテールが、未来志向の第一印象を強調しています。低くて長いボディと、斜めに立ち上がったフロント・セクションは、モダンですっきりしたシルエットを形成しています。同時に、アンダーボディにフラットなバッテリーを搭載することで、デザインの自由度を高めています。例えば、緊急リリース付きのサイドヒンジ式照明付きストレージコンパートメントは、ライダーがヘルメットや充電ケーブルを簡単に取り出せるようになっています。レッグエリア前部の収納スペースと同様に、必要に応じて座ったままでアクセスできるのは、スクーターとしては初めてのことです。
スイングアームに取り付けられた照明付きナンバープレートホルダーにより、スクーターならではの象徴的なデザインとなるスリムなリアエンドを実現しました。また、サイドスタンドもスタイリングに組み込まれています。
アバンギャルドなデザインとは対照的に、部分的に見え隠れするテクノロジーがデザインにうまく溶け込んでいます。例えば、BMW CE 04のリアセクションでは、モーター、片持ちスイングアーム、サスペンションストラット、歯付ベルトなどが意図的に開放されて見えるようにデザインされています。
標準的なモダンな表面仕上げは、印象的なライトホワイトで、フロントエリアとサイドエリアのマットブラックセクションと「フローティング」シートによって補完されています。これは、BMW CE04の視覚的な軽さを強調しています。
ディスクホイール風のブラック・マット仕上げのホイールは、全体のイメージに調和しています。ニューBMW CE 04のアバンギャルド・スタイル（オプション）は、現代のアーバン・モビリティーを表現する、未来志向のカラフルな印象を与えます。このスタイルでは、温かみのある洗練されたグレー・トーンのマゼラン・グレー・メタリックに、ブラック／オレンジのシート、オレンジのウィンド・ディフレクター、そしていくつかのグラフィックを加えています。
標準装備の10.25インチTFTカラー・スクリーンと統合型地図ナビゲーション
ニューBMW CE 04には、地図ナビゲーションとスマートフォン接続機能を統合した10.25インチTFTカラーディスプレイを標準装備しています。その優れた視認性と分かりやすいメニュー・ナビゲーションは、ニューBMW CE 04をスクーター・セグメントのトップに位置づけています。新しい10.25インチのカラーディスプレイは、初めてインストルメントクラスター内にナビゲーションマップを表示することを可能にしたため、追加のナビゲーションディスプレイは必要ありません。
日常的な使用を考慮して、画面には硬化した非常に丈夫なガラスカバーが装着されています。このガラスカバーには反射防止加工が施されており、汚れや傷から保護するために指紋防止加工が施されています。1920×720ピクセルのフルHD解像度の画面は、ディテールとシャープネスに優れています。
このディスプレイは、フルスクリーンモードで使用することも、複数の機能を同時に表示できる分割画面で使用することもできます。メインディスプレイである "Pure Ride Screen "には、スピードメーターのほか、基本機能や選択メニューが表示されます。BMW Motorrad Connectedアプリによるナビゲーションが有効な場合は、ナビゲーション・マップが表示されます。追加の分割画面には、オンボード・コンピューター、オンボード・トリップ・コンピューター、アロー・ナビゲーション、現在の電話、メディアのいずれかが表示されます。
この画面には、バッテリーの充電状態（SOC＝State of Charge）やエネルギー・バランスの表示など、豊富な追加情報が用意されています。これは、エネルギーが現在、推進力に変換されているのか、それとも回収されているのかを示すものです。これらの情報は、ライダーができるだけ効率的に走行するために役立ちます。
「設定」「ナビゲーション」「通信」などの車両機能は、標準装備のハンドル型マルチコントローラーで操作します。表示されたタイルを使って、「マイモーターサイクル」「ナビゲーション」「メディア」「電話」「設定」の各メニューを選択できます。オプションのRide Modes Proに搭載されているダイナミックライディングモードなどのオプション機能と標準機能の表示・操作がシームレスに統合されています。
10.25インチのTFTカラースクリーンは、BMW Motorrad Connected Appのナビゲーションシステムと連動して、フルインタラクティブなマップビューを使用するための完璧なプラットフォームです。ナビゲーションの地図は、無線LANを介して画面に「ミラーリング」されます。このように、新しいBMW CE 04は、これまでにない次元の地図ナビゲーションを提供します。10.25インチのTFTカラー・スクリーンでは、特に幅広い統合ナビゲーション・オプションをマルチコントローラーで操作することができます。スマートフォンをベースにしたアーキテクチャにより、ナビゲーションは常にボード上にあります。コーヒーブレーク中にルートを変更したり、友人とルートを共有したりすることが、これまで以上に簡単にできるようになりました。
スマートフォン・アプリは、ニューBMW CE 04のライダーに最新のナビゲーション・ソフトウェアと地図を継続的に提供するとともに、最新の機能も提供します。このアプリは、ルート・プランニングそのものに使用したり、ベースキャンプから計画したルートをインポートしたり、ウェブサイトからルート案をダウンロードしたりと、プランニングの柔軟性を最大限に高めます。
BMW Motorrad Connected Appは、GoogleやAppleのアプリストアから無料でダウンロードすることができ、ルートの保存やその他の旅行統計や情報の表示などの追加機能を備えています。また、保存したルートは、Reverコミュニティを通じて他のモーターサイクリストと直接共有することもできます。
スマートフォン充電コンパートメント
スマートフォンは、風雨から保護され、電動ファンで換気される左側の内側にある収納部にしっかりと収納でき、USB接続でバッテリーを使用できるようになっています。
ヒンジ式の収納部の蓋は、セントラル・ロック・システムによって自動的にロックされます。ストレージコンパートメント内にはホールディングデバイスがあり、フレキシブルなサイズの固定具を使って旅行中にスマートフォンをしっかりと固定することができます。ストレージコンパートメント内のUSB-Cソケットでは、最大1.5Aの充電が可能（最大12W）で、スマートフォンの種類に応じて急速充電も可能です。スマートフォン使用時に発生する熱を軽減するベンチレーションシステムと、外敵から保護するストレージコンパートメントの蓋のシールを採用しています。
標準LEDライト アダプティブヘッドライトオプション
ニューBMW CE 04に搭載されている最先端のLEDライティング・テクノロジーは、ハイ／ロー・ビーム・ヘッドランプ、リア・ライト、ブレーキ・ライト、ターン・シグナルを含みます。夜間の安全性をさらに高めるのが、オプションのターニング・ライト「アダプティブ・ヘッドライト」です。アダプティブ・ターニング・ライトは、メイン・ヘッドライトの中にある追加のLED素子に、独自のリフレクターを装着し、バンク・アングルに応じてスイッチを入れることで機能します。バンク角が10°以上、時速6マイル以上になると、自動的にターニングライトが点灯します。追加の照明効果は、バンク角が25°になるまで体験できます。
ニューBMW CE 04では、LEDデイタイム・ランニング・ライトとしても機能するU字型のLEDライト・ガイドが、BMW Motorrad車両の特徴的なイメージを提供し、高い認知度を確保しています。
BMW CE 04に搭載されたライティング機能は、路上で必要とされる優れた照度を提供するだけではありません。イグニッションスイッチを入れると、「ウェルカム」ライトが作動します。イグニッションをオンにすると "Welcome "ライトが作動し、メインヘッドランプとリアライトが点灯し、しばらく点灯した後、スタンバイモードに移行してモーターが始動します。ここで、過渡的なフェードには、段階的な調光プロセスが含まれています。スイッチを切った後、フロントランプとリアランプが「さよなら」と一瞬だけ点灯し、最後にゆっくりと暗くなります。
もうひとつの新しい機能は、「Follow me home」です。スイッチを切った後、ハイビームボタンを短く押すことで、ライディングライトを作動させることができます。その他の非誘導機能や光源はオフのままです。この機能により、駐車スペースでの操作や自宅のガレージを開けるときなど、夜間の最適な視界が確保されます。
スタンダード・ライド・モード "ECO"、"Rain"、"Road"
BMW CE 04を開発するにあたり、BMW Motorradは、最大限の効率性と最大限のライディングの楽しさをライダーに提供することを重視しました。そのため、ニューBMW CE 04には、「ECO」「Rain」「Road」の3つのライディング・モードが標準装備されています。また、オプションのプレミアム・パッケージには、より速い加速を可能にする「Dynamic」ライディング・モードが追加されています。
ECOモード：このモードでは、惰性走行時の回生トルクを大幅に向上させるとともに、最大限の回生を行い、加速を制限することでエネルギー消費を抑え、航続距離を伸ばすことができます。ライダーは、回生トルクの増加を、アクセルを離したときの減速トルクのわずかな増加として感じます。このライディングモードは、予想よりも走行距離が伸びた場合に、エネルギー効率の良いライディングスタイルをサポートします。
Rainモード：惰性走行時や加速時のトルクを低減したライディングモードです。このモードでは、雨などの悪条件の中で、電気駆動のレスポンスがスムーズになり、安全性が向上します。
Roadモード：このモードでは、フル加速が可能です。このモードでは、標準的範囲の走行が可能です。
Dynamicモード：このオプション・モードでは、完全な加速と、性能特性カーブの直接設定による強力なエネルギー回収が組み合わされ、非常にダイナミックなライディングのための強力な「モーター・ブレーキ」が生み出されます。このモードでは、ニューBMW CE 04のスポーティでダイナミックな側面が発揮され、未来のエレクトリック・モビリティの魅力が存分に発揮されます。
装備
2022年モデルのBMW CE 04には、以下のカラーバリエーションが用意されています。
- Light White (standard)
- Magellan Grey Metallic Avantgarde Package ($225)
プレミアムパッケージ（$ 1,650）には、以下が含まれます。
- Adaptive headlight
- Ride Modes Pro
- ABS Pro
- Level 2 charging cable
- Seat heating
- TPM tire pressure monitor
Specifications
馬力：20馬力（標準）42馬力（ハイパワー） @ 4,900 rpm
トルク：46lb-ft＝6.36kgm @ 1,500 rpm
最高回転：12,000rpm
車重：509lbs＝231kg
最高速：75mph＝120km/h
低スペックだが、スクーターとしては十分かもしれない。
少し重いかも。
The new BMW CE 04 – Powerful and Energetic
https://www.youtube.com/watch?v=3VRmsR-SsRs