Toyota Is Building 25,000 GR Yaris, Might Want To Make That 25,001 After This Crash
https://www.carscoops.com/2021/05/toyota-is-building-25000-examples-of-the-gr-yaris-might-want-to-make-that-25001/
トヨタがラリーカーのホモロゲーション・スペシャルとしてGRヤリスを企画したとき、FIAのルールではロードバージョンを2万5,000台作らなければならなかった。また、トヨタのモータースポーツ計画が変更され、旧モデルでWRCに参戦することになったときも、GRヤリスの製造を進め、25,000台すべてを製造するという約束を守りました。
このビデオを見る限りでは、生産ラインをもう少し長く維持したいと思うかもしれません。これまでにも、ちょっとした接触事故や、四輪駆動システムを過信したドライバーが、カメラの前で馬鹿騒ぎをしている例はありました。
しかし、今回のサーキット走行中のクラッシュは、ハリウッドスタイルの宙返りのようなカークラッシュで、最高出力257psの3気筒ホットハッチを完全に破壊してしまった。
現場からかなり離れた場所に設置されたカメラの映像は粗いが、画面左上に突如としてGRヤリスが猛スピードで現れ、湿ったコース上ですでに完全に横向きになっているのがわかる。
ドライバーはコントロールしているように見え、最初は史上最高のセーブを見ているかのように見えました。しかし、車が乾いた部分に入ってグリップを取り戻し、ドライバーは修正舵を当て続けていたために、小さなヤリスはコーナーの外側に吹き飛ばされ、反対側にスピンしてしまう。
コーナーの外側が芝生で覆われていれば問題なかったかもしれません。しかし、そこはグラベルで、車は何度も横転を繰り返し、ようやく停止した。
ドライバーの姿は見えませんでしたが、オーナーのチャンネルと思われる動画の下には、ドライバーは無傷で帰ったと書かれていました。しかし、車の方はそれほど幸運ではありませんでした。同じチャンネルで公開されている2本目の動画は、事故後の静止画で構成されており、想像以上のダメージを受けていることがわかります。
廃車だと思われるが、奇しくも解ったことは、剛性は有るが衝撃吸収にも優れたボディで、乗員の安全性が高いということ。小さくて安全な車は、技術的に凄いんでないの？
パッと見た感じ、エンジンと駆動系は使えそう（笑）
170km/hで、コーナーに入ったそうです↓
原因は、左リアタイヤが外れたことのようです。
教育目的での共有。高速（約170km/h）で、ドリフトしてコーナーを通過したのが失敗だった。雨で濡れたターマックが乾き始め、リアタイヤが乾いていく理想的な軌道のラインに当たった。車はロールケージなしの100％ノーマルで、"エキスパート・スポーツ"（50/50）モードで走行していた。縁石で横になったときに、おそらく左リアタイヤ（オリジナルのリムとPilot Sport 4S、2.4bar）が外れて、（スピンではなく）ローリングが始まったのだと思います。車は完全に壊れてしまいましたが、ドライバーには何のダメージもありません。
WRC用と言うこともあり、相当、良くできているらしい↓
くれぐれも試さないように！ヤリスGRのボディは、エネルギーをよく吸収しています。Aピラーとルーフの構造は驚くほど柔らかく、カーボンルーフは最初の衝撃で半分に折れてしまいました。シートは非常によくできていて、標準の3点式シートベルトでも乗員をしっかりと固定してくれます。非常にスムーズな転がり（怪我なし）だが、急に止まると（木など）結果が大きく変わってしまうだろう。
Toyota Yaris GR big crash on track day
https://www.youtube.com/watch?v=sTE7e-EE41A
Yaris GR after crash images
https://www.youtube.com/watch?v=K7Y0MxxrOOk