クラシックミニ用のRWDモーターサイクルエンジンへのコンバージョンキットが、海の向こうでは販売されているらしい。
上の画像を見ると、組み込み用のロールケージを含めた補強パイプだけでも、剛性十分というかパイプフレームの構造になっており、床を付ければ、そのままカートとして走行可能な出来（笑）本来は、上のキットとクラシックミニのボディを、切った貼ったして合体させます。
フロントはスペースの関係からか、ダブルウィッシュボーン+プッシュロッド式のようでレーシーです。
Z Cars Hayabusa Bike Engine Mini Road Kit
https://www.zcars.org.uk/hayabusa/
Zカーズのミニハヤブサ仕様 重量：約575kg。改良により重量が増加する場合があります。コンバージョンコンポーネント。フルロールケージ、エンジン、ギアボックス、チェーンスプロケット、アジャスタブルバー、ロッドエンド・ジョイント、アジャスタブル・リアサスペンションアームが組み合わされています。プロテックまたはショックテックアルミ製フロント＆リアコイルオーバーダンパー、ディファレンシャル、ドライブシャフト、リアディスク、キャリパー。さらに、ギアレバーとケーブル、エキゾーストシステム、アルミ製燃料タンク、ラジエター、マウントバー。一般的な純正オプション。アルミ製リアバルクヘッドキット、リミテッドスリップディファレンシャル、電動リバース、各種エンジン性能向上アップグレード、純正シート、アップグレードブレーキなど。価格設定のオプション。包括的なパーツキット、ボディシェルへの基本的な取り付け、完全に組み込まれた稼働オプション、工場のターンキーカーなど、さまざまな段階でキットを提供できます。価格についてはお問い合わせください。 [現在、Quaife QBAドライブボックスを利用したキットを開発しています。これは基本的にチェーン、スプロケット、電動リバースを交換するもので、リバース機構が組み込まれています。]
1 Anti intrusion / crash bar which has brackets for fixing the radiator
2 Alloy and plastic radiator with cap and fan switch
3 Aluminium shock absorbers and springs adjustable for ride height and damping complete with brackets to fit front sub frame
4 Full bolt in roll cage MSA Approved
5 Gear lever and cable
6 Fully rose jointed rear suspension arms adjustable for toe and camber
7 Differential (open)
8 Drive shafts
9 Chain adjuster with rose jointed adjusting system
10 Chain and sprockets
11 Hand brake cable and brackets
12 Rear brake discs and callipers
13 Engine Mounts and Cradles (can be changed at a later date as required)
14 Aluminium rear shock absorbers and springs adjustable for ride height and damping
15 Side exit 4-2-1 full stainless system and racing noise approved stainless silencer allows engine and drive to be lower giving better centre of gravity
The following optional extras are also available
1 A 3HP electric reverse system
2 Limited slip differential
3 Limited slip differential – Full race plate type
4 Aluminium bulkhead kit consists of 7 pieces shaped to fit, 4 are permanently fixed to the car, 3 are easily removed for servicing
5 Plug in wiring harness and modifications to std motorcycle loom
6 Aluminium radiator header tank
7 Silicone hoses & radiator plumbing kit inc aluminium pipes clips etc.
8 Tubular front subframe. This is a direct replacement for any REAR WHEEL DRIVE Mini. It features inboard aluminium rose jointed shock absorbers adjustable for damping and ride height, these are operated with pushrods from the double wishbones. Both the top and bottom wishbones are fully rose-jointed and adjustments to caster, toe and camber are easily achieved on the car. The subframe accepts Z Cars aluminium fuel tank and radiator and can be retro fitted to an existing bike engined kit. It utilizes the Mini steering rack*, uprights, wheel hubs etc and comes complete with a throttle pedal adapting lever fixed to the frame ready to accept your original throttle cable. Fully powder coated to our usual standard * which now mounts to the subframe which eliminates all bump steer etc.
9 Trickshifter Full power Gearshift also Blips throttle on way down the gears
10 Alloy Race tank for multiple downshift to suit Trickshifter
11 Gear Indicator
12 Power commander – 08 ‘Busa
13 Anti-roll bars front / rear incl. droplinks & mounts road spec
14 Anti-roll bars front / rear adjustable race spec incl. alloy drop links alloy mounts etc.
バックをどうしているのかと思ったら、バック専用の3馬力電動モーターを搭載するようです。
ここでも制御はパワーコマンダー。
映像が荒いが、ZCars Miniの説明↓
Race Kit Conversion for ZCars Mini
Hayabusa Kit
パイプが青いので、構造がわかりやすい↓
ZCars Mini - New Race Car
Race Kit Conversion for ZCars Mini
https://www.youtube.com/watch?v=MqCFHqSOE5U
Hayabusa Kit
https://www.youtube.com/watch?v=GW6fcB13sDE
ZCars Mini - New Race Car -Magazine Shoot
https://www.youtube.com/watch?v=sCY5ngYJs7s
自作を想定して調査。
キットのリアは、フルトレ↓
自動車の豆知識: サスペンション
http://jidousha1.seesaa.net/article/298004664.html
インディペンデント（独立懸架式）サスペンション
フルトレーリングアーム式サスペンション
フルトレーリングアーム式サスペンションは、スイングアーム式サスペンションの一種で、アームの回転軸がアクスルより前方にあるトレーリング（引きずるという意味）アームを用いたサスペンションで、アームの回転軸が車両進行方向に対し垂直に配置されたものをいいます。
構造が簡単で、スペースをとらないという利点があり、主にFF車のリヤサスペンションに用いられます。
セミトレーリングアーム式サスペンション
セミトレーリングアーム式サスペンションは、スイングアームが車軸の前方に配置され、スイングアームのピボット軸が車両の進行方向に対して斜めに配置されたサスペンション形式です。
乗用車のリヤサスペンションに多く採用されています。
セッティングの方向↓
セミトレ研究序説 Ⅱ；セミトレの基本的な動きとその長所・短所
https://minkara.carview.co.jp/userid/549571/blog/31194679/
後退角の深いセミトレは、深くロールしても外側輪が対地キャンバーを立てる（＝ふんばる）ように動かすことができるのですが、一方でセミトレの「癖」である、バンプ/リバウンド時のキャンバー/トー変化も強くでてしまい、操安性に悪影響を及ぼしやすいという問題があります。
それを避けるため、特にスポーティーカーでは後退角が浅くなる（＝フルトレに近くなる）方向に進みましたが、そうすればキャンバー/トー変化は少なくなる反面、セミトレの長所たる、ロール時に対地キャンバーを立てる動きもまた減少し、深いロールでは外側輪がポジティブキャンバー気味になりやすくなります。
そのため基本的に、後退角の少ないタイプのセミトレは、あまりロールを許さず（＝固い足。スポーティーカー向け）、またイニシャル状態でネガティブキャンバーをやや強めに付けておくとかの工夫が必要になるかと思います（Z31 などはそういうセッティングですね）。
デフ周りの構造は、ミニではないが日本で実際に作った人の記事が参考になる↓
FF用のデフを、自作のベアリング内蔵の軸受けでサンドイッチする手法。
デフに元々あるネジ穴を利用して、スプロケットを装着かな？
SaurusRR 車体製作 「エンジン搭載＆駆動系完成」
https://minkara.carview.co.jp/userid/156502/blog/25870171/
デフ＆ドライブシャフトはHondaビート用に決定
(最初はカプチーノ用を検討してましたｗ)
ドリブンスプロケはアプリリアのRSV1000用
（何故かって？！ビートのデフを見ればわかりますｗ）
デフをチェーン駆動レイアウトに変更するため
サイドベアリングを受けるデフマウントを作成し
フレーム側には必要箇所にブラケットをとりつけ
駆動系は完成☆
エンジンマウントは車体にエンジンを載せたまま、合わせでつくっちゃいました。
リバース用のモーター、そのパワフルさから考えて、セルモーターだろ↓（笑）
わざわざキットを輸入しなくても、日本で作れそうではある。
セルモーター/スターター リビルト品 12411354823/12411712937/12411740374★コア返却不要★【BMW E83 X3】
https://item.rakuten.co.jp/zeke-zero/1088/
