フェラーリ・488GTB
488GTBは、V型8気筒3,902ccの488GTB専用に開発されたIHIツインターボチャージャーを搭載[5]。458イタリアより600ccダウンサイジングされたものの、100PSの出力アップとなった。なおターボ搭載車は現行モデルでは「カリフォルニアT」に続いて2台目である。
車体のデザインは従来フェラーリのデザインを手掛けたピニンファリーナではなく、「ラ・フェラーリ」同様フェラーリ社内のデザインセンターが手掛けている。両ドアはサイドに設置されたインテークへの吸気流量が最大に採れるようにと大きくえぐられた形状となり、そのサイドインテークはカーボンの板により空気は仕切られ上段がエンジンに導かれ、下段がインタークーラーに導かれる構造である。
2019年、後継車種でビッグマイナーチェンジモデルであるF8トリブートの発表に伴い、販売終了。
エンジン TipoF154型 3,902 cc V型8気筒DOHCツインターボ
駆動方式 MR
最高出力 493kW(670PS)/8,000rpm
最大トルク 760Nm(77.5kgfm)/3,000rpm
変速機 7速DCT
車両重量 1,370 kg (乾燥時)
フェラーリでアウトバーンを全開走行する映像。
488は、300キロ以上でも安定している。
安定性のない車は、縦方向の動きが出てフラフラする。
加速が良いと思ったら、V8フェラーリなのに670馬力もあるんですね（笑）
ハンドルにLEDが埋め込まれていて、F1マシンのように回転と連動して光るのは良いですね。
FERRARI 488 GTB TOP SPEED 333KM/H on AUTOBAHN (NO SPEED LIMIT!) by AutoTopNL
https://www.youtube.com/watch?v=O1HQhTsSptQ