Understanding WTAC: Classes - World Time Attack Challenge Sydney
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ヨコハマ ワールドタイムアタックチャレンジの競技者は、4つのクラスに分かれています。各クラスの、車の改造範囲と開発レベルだけでなく、タイムアタックコミュニティと文化のセグメントも表します。
厳しく制限されたClubsprintは、控えめな予算でオーナードライバーに対応するように設計されています。かなり制限の少ないオープンは、その能力を誇示することに熱心なパフォーマンスワークショップの領域です。ほとんど制限のないProとPro Amは、エクストリームなエアロと、エンジンが1000 hpを超える、大きな予算でビルドされた遊び場です。
以下は、各クラスが準拠しなければならない基本的なルールを理解するためのクイックガイドです。
クラブスプリントクラスは「ストリート」クラスで、エアロ、ボディキット、サスペンション、タイヤサイズ、その他多くに大きな制限があります。このクラスの焦点は、抜本的な修正ではなく、巧妙な車両のセットアップとドライバーのスキルにあります。同等の車両で互いにマッチし、志を同じくする人々が競技するのを見るのに最適なクラスです。
エアロパネルとボディパネルに若干の変更を加えることは許可されていますが、コストを最小限に抑えるために厳しい制限が設けられています。車両は、オリジナルの空車重量から5％以下しか軽量化が許されないため、炭素繊維コンポーネントは、余剰になります。エンジンの改造はフリーであるが、ロードタイヤを履く必要があり、エンジンコンバージョンについては、エンジンは同じメーカーのもの、ストック車と同じシリンダー（またはローター）数でなければなりません。シーケンシャルギアボックスは許可されず、スーパーカーリスト（フェラーリ、ポルシェ、R35 GTRなど）の車も許可されません。
また、車両には何らかの形態の登録が必要です。つまり、ラリーレゴまたは未登録の車両の場合は、ライトなどが動作する必要があることを意味します。そして最も重要なことは、このクラスではプロのドライバーは運転できないということです。トラックで定期的に走る車があり、WTACに初めてエントリーする場合は、Clubsprintが出発点です。
Cars: registered with minor modifications
Drivers: amateur drivers only
Tyres: Advan Neova ADO8 control tyre
Current Champion: Daniel Meredith, BYP Racing Honda Civic – 1:39.2740
オープンクラスは、World Time Attack Challengeで最も人気があり、多くの場合最大クラスです。これは、本気のプライベターが、大掛かりなチューニングハウスを行っているところです。才能のあるアマチュアドライバーが、プロに混ざって大幅に変更された武器で挑みます。
このクラスには、エアロに関する制限もありますが、Clubsprintクラスよりもはるかに制限が少なくなっています。 LEXAN™樹脂（ポリカーボネート樹脂）ウィンドウ（フロントガラスを除く）は、カーボンファイバーボディパネルと同様に許可されます。シーケンシャルギアボックスも使用できます。
車のレンジは、ハイパワーなGTR、Evos、RX7、ホンダ、WRXから、クレイジーなエンジンコンバージョンを行った旧式の240Zまであります。多くの有名なオーストラリアのモータースポーツのアイデンティティは、イベントが非常に有名なレーサーを引き付け続けているため、ドライバーのリストにしばしば登場します。これらの車は空車重量から最大15％軽量化が許されているため、このクラスでは軽量化が大きな役割を果たします。
このクラスでは、自然吸気車でのみNOS噴射が許可されています。
許可されたエアロ改造により、この「メカニカルグリップ」クラスは、V8スーパーカーのような、ギリギリでの攻防を見るのが楽しみなクラスです。
Cars: tuner-based, high powered cars with moderate aero
Drivers: professionals or amateurs
Tyres: Yokohama Advan A050 semi slick control tyre
Current Champion: Nathan Morcom, Royal Purple / Spartan EVO – 1:29.2950
これは最初の「エアロ」クラスであり、プロクラスと同じルールの下で実行されますが、1つの大きな例外があります。プロのドライバーはいません。
これらの制限により、これは、経験豊富なプロのドライバーと競争するプレッシャーなしに、他の志を同じくする愛好家とトップレベルで競争したい「オーナードライバー」にとって非常に人気のあるクラスです。
このクラスでは、自然吸気車でのみNOS噴射が許可されています。
このクラスは、ラップタイムの点でプロに非常に近づいているので、「プロドライバーなし」のルールに惑わされないでください。これらの人は、アマチュアかもしれませんが、非常に速いです！
Cars: extreme aero, 1000+hp, extensive usage of carbon fibre panels and unlimited engine mods
Drivers: amateurs only
Tyres: Yokohama Advan A050 semi slick control tyre
Current Record: Mick Sigsworth, PMQ Evo – 1:25.75
これは「大砲」の領域であり、ワールドタイムアタックチャレンジのプレミアクラスです。このクラスの勝者は現在、シドニーモータースポーツパークでのラップレコードを保持しています。
車両の大部分はカーボンファイバー製であるが、元のフロアパネルパンを保持しなければならないため、完全なチューブ構造または複合モノコックスタイルの車両は対象外となります。これらの車は、多くの場合、1000hpを超える馬力レベルを誇り、Nitrousインジェクションと、元の重量の最大20％の軽量化により、恐ろしいパワーウエイトレシオを持っています。
彼らのラップタイムの真の鍵は空力にあります。最速の車はすべて、元フォーミュラワンまたはインディカーのプロフェッショナルなエンジニアによって、エアロキットが設計されており、他のセダンレースでは事実上不可能なコーナースピードを実現しています。このクラスのドライバーのほとんどは、日本のスーパーGT、インディカー、V8スーパーカー、アメリカンルマンシリーズという、最もハイレベルなモータースポーツで、プロとして競い合うドライバーたちです。
あらゆる形態のプロのモータースポーツと同様に、このレベルでの競技は安くはありません。最速の車両の多くは、最大50万ドルのコストがかかっており、それを、エンジニアとメカニックのチームが、走れるよう維持する必要があります。これは、ワールドタイムアタックチャレンジで最速かつ最も権威のあるクラスであり、毎年世界の注目を集めています。
Cars: extreme aero, 1000+hp, extensive usage of carbon fibre panels and unlimited engine mods
Drivers: professional or amateur
Tyres: Yokohama Advan A050 semi slick control tyre
Current Champion: Tim Slade, MCA Suspension Nissan Silvia – 1:22.1920
上記が、4クラスの説明。（ラップタイムは古い）
早送りで見たら、アンダー壊れとる（笑）
03：16：00～ OPEN Proクラス
03：58：30～ アンダーのインタビュー
World Time Attack Challenge 2019: October 18-19th
https://www.worldtimeattack.com/
It’s on! ヨコハマ ワールドタイムアタックチャレンジ2019は、2019年10月18日金曜日と10月19日土曜日に開催されます。イベントは、シドニーモータースポーツパークで行われ、地元チームと国際チームが#oneperfectlapで戦うことを歓迎します。
Day One ライブ再配信映像（01：10～）
時差1時間だったかと。
Day Two ライブ配信
2019 Yokohama World Time Attack Challenge - Day One
https://www.youtube.com/watch?v=EJQ_wM-J8mc
2019 Yokohama World Time Attack Challenge - Day Two
https://www.youtube.com/watch?v=IGehZH1LeGw
2018 Results
https://www.worldtimeattack.com/index.php/2018-results/
