Think of this YZF-R1, built by Mule Motorcycles, as the bike that saved US roadracing
https://www.cycleworld.com/2014/11/26/wayne-rainey-custom-yamaha-tz750-inspired-yzf-r1-motorcycle-that-saved-roadracing-in-the-united-states/
このMule Motorcyclesで作られたヤマハが、アメリカのロードレースを救ったバイクだと言っても過言ではありません。それは最初にウェイン・レイニー、テリー・カルージュ、そしてリチャード・ヴァルナーが集まり、ヤマハと協力し、限定カスタムバイク製作のアイデアを出し合い、テレビショーで披露し、最終的に、AMAスーパーバイクレーシングを引き継いだ、新しいMotoAmericaロードレースシリーズにまで到達した。
「私は店でTZ750を手に入れ、それを完全に分解しました」 「ストックフレームを取り付けるための治具を作りました。ジオメトリを再発明したくはありませんでしたので。ベースフレームをレイアウトしてチューブを曲げ、エンジンマウント、クラッチのクリアランスなどを満たすのに約8ヶ月かかりました。私はTZの外観とスタンスを得るように設計していました。このバイクの本質は、R1を軽くすることではなく、強化したTZ750を作ったことです。現代のエンジンを使用してTZを製作し、それをより最新の仕様にアップグレードした場合、どのようになるかです。」
その結果、TZ750チューブラースチールを忠実に再現した4130クロモリツインスパーフレームが完成しましたが、モダンなジオメトリと独自のオフセット調整式トリプルクランプを採用しています。
リアでは、6061アルミニウムスウィングアームはストックと同じ寸法ですが、カスタムスイングアームのスペシャリストTrac Dynamicsによって作られ、3インチの引き抜き材にチューブ式の補強がついてます。
ご想像のとおり、レイニーは、オーリンズやブレンボなどとつながりがあります。リアのリンケージのないショックは、オーリンズのファクトリーによって部品から構築され供給されました。
リムは18インチのHarley-Davidson XLCRで、Kosmanによって、前が2.75インチ、後が4.5インチ幅に拡大されています。ESB Muleは、ブレーキ、スプロケット、およびストック用のR1ホイールベアリング用のアダプタを製造しました。
上の記事は、要点のみ。
1980年代のTZ750レプリカ
フレームスイングアーム外装は、オリジナル。
エンジンはYZF-R1で、180馬力
350ポンド（159キロ）
最高速は、時速200マイル
レイニーさん、元気そうです。
17：40～ 始動、走行
Three-time World Champion Wayne Rainey let's Jay drive his Yamaha TZ750 inspired race motorcycle.
Wayne Rainey's MotoAmerica YZF-R1 Custom - Jay Leno’s Garage
https://www.youtube.com/watch?v=lfqpp3xY1d8