2020 Ducati Streetfighter V4 Prototype to Race Pikes Peak International Hill Climb
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ドゥカティから、パニガーレV4のネイキッドバージョンが、2020年に向けて開発中であることを確認しました。以前、Multistradaで、Pikes Peak International Hill Climbのオートバイクラスを勝利したCarlin Dunneは、6月30日のレースでDucati Streetfighter V4プロトタイプに乗るでしょう。
Streetfighterは、Panigale V4と同じ1103cc V4エンジンを搭載する。このプロトタイプは、バイクの両側に非対称に取り付けられたツインサイレンサー付きのAkrapovicエキゾーストシステムを装備していますが、量産モデルはおそらく全く異なるセットアップになるでしょう。
Troy Siahaanが、テストを受けているDucati Streetfighter V4プロトタイプの初期のバージョンの写真を撮りました。
Streetfighter V4の初期のバージョンは5月に発見され、Pikes Peakに備えてテストが行われていた。Troy Siahaanは、自身のテストバイクのうちの1台の写真を撮った。この初期のモデルは、Panigale V4の内部フェアリングの一部を遊ばせていましたが、プロトタイプの排気システムは取り付けられていた。
Panigale V4（ここではSpecialeバージョン）からフェアリングを取り外すと、Streetfighter V4のプロトタイプが、どれほど似ているかがわかります。
ドゥカティはシャシーに関する詳細を明らかにしなかった。しかし、Panigale V4のボディワーク（上の写真）との比較では、２台のバイクに多くの共通点があることを示している。シート、燃料タンクと同様に、フレーム、ホイール、サスペンションはすべて似ています。ハンドルバーが異なり、Streetfighterは、グリップの幅が広くPanigaleのクリップオンよりも高い位置になっている。Pikes Peakの規制では、クリップオンは禁止されており、ワンピースバーのみが競争を許されていますが、このハンドルバーは量産モデルのままであることを期待しています。
製品版はプロトタイプのウィングレットを保持しますか？ わかりにくいです。クラウディオ・ドメニカリは、Streetfighterは、ロードライディング用のPanigaleだと言っているが、そうではないことを示唆している。Ducatiはウィングレットが、競合他社が欠いているユニークな要素と信じている。
大きな違いは、もちろん、ボディワークです。PanigaleのフェアリングなしのStreetfighter V4では、V4エンジンは見えるようになっています。ドゥカティは、チンスポイラーとラジエーターカバー、そしてプロトタイプのために特別にデザインされたいくつかの空力ウイングレットを残しました。
ドゥカティから、Streetfighter V4の製品版が11月にEICMAで発表され、2020年3月中旬にショールームに到着することを確認した。
「Streetfighter V4は、ドゥカティワールドプレミア2020の、目玉の1つになるでしょう」と、ドゥカティの最高経営責任者（CEO）であるクラウディオ・ドメニカリは言います。 “ Streetfighter V4はロードライディング用のPanigaleです。そして、Broadmoor Pikes Peakインターナショナルヒルクライムほど、ストリートファイターが最高のパフォーマンスを発揮するのに適した場所はありません。」
このストリートファイターは、パイクスピークを獲るために開発されたのかどうなのか。
ネイキッド、バーハンドルのくせに、ウイングつきです（笑）
ネイキッドの方が、メカが見えて良いです。
メンテナンス性も良い。
ライトとダクトが一体化した丸目でお願いします。
LEDならできるはず。
Carlin Dunne and Streetfighter V4 prototype preparing for the Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb. June 30. Gloves come off at Pikes Peak. Have a look at this racing machine at: bit.ly/StreetfighterV4_Eng
Ducati Streetfighter V4 Prototype at Pikes Peak
https://www.youtube.com/watch?v=VVlbVgyMlHc