気になるロードスター日米格差をチェック。やっぱり2.0Lの方が楽しい!?
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160118-20102724-carview/
一体なんなんですかコレ!? 今やヴィトンやグッチみたいな有名ブランド品ですら国内外の格差がなくなりつつある中、よりグローバルな商品でもある自動車で明らかな内外格差が残ってるとは…な～んて、本当は日米マーケティングの違いなんですけどね（笑）。
それはマツダ・ロードスター。日本仕様は131psの1.5リッター直4スカイアクティブガソリン搭載だが、よりパワーを好む北米仕様は排気量のデカい2.0リッター直4搭載で最高出力は155hp。補正すると約157psだから実質差26ps。かたや最大トルクは150Nｍに対し201Nmだから51Nｍも差がある。
もちろん燃費は北米仕様の6MT車が街中27MPG（約11.5km/L）でハイウェイ34MPG（約14.5km/L）だから、日本の1.5リッターの方がエコで燃費もいいだろうし、日本はなんだかんだ低速社会なのでこれで十分とアタマでは納得したものの、先日北米で行われた世界カー・オブ・ザ・イヤー試乗会で乗ってビックリ。2.0Lエンジン、想像以上に楽しいじゃないですか！ 走りの好みは人それぞれとはいえ。
無印のロードスターに、輸出仕様の2.0Lエンジンを積んだようです。
右ハンドルの北米仕様、一丁上がり（笑）
現在だと、ロードスターRFを購入して、軽量化する方が安上がりかもしれない。
2.0ℓ ロードスター試乗 V OPT 270 ④
https://www.youtube.com/watch?v=pkycBo6dqGo
車高調を組まないと入らないようだが、このホイールとツライチな感じはあり↓
ND系ロードスターにグラムライツ 57トランセンド 17インチ装着！
https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/nd_glam-lights_transcend/
ホイール：グラムライツ 57トランセンド 8.5J-17インチ H8カラー
タイヤ ：ファルケン ZE914 215/40-17
車高調 ：TEIN フレックス Z
