カマロEL1の、ELはエレクロニックだそうです。
屋根とリアクウォーターパネル以外は、カーボン製のパネルで1361kg
フロントの足回りは、BMW用を流用
駆動電圧は、420V
バッテリーを床下に置かないのは、重量バランスのため
テスラが100kWhなので、34.8kWhはキャパ的に危険ではない
ピットに、コンセントがないので充電に難あり
384kW＝515hp
800ft-lb＝1084Nm
モーターは、ラジエター装備の水冷式
MAXの回転数は、16,000回転（F1超え）
電動パワステ
メーター位置の液晶では、走行後、自身の走行映像をすぐ見れる
ナスカークラスのロールケージを装備
世界初、トランスミッションなしのドリフトマシン
ドリフト用に、サイドブレーキとクラッチ（駆動を切る装置）を装備
走行時間と走行距離が短いので、電気自動車は、ドリフト向きかもしれない。
スキール音と白煙があれば、そこそこ見た目の迫力もあるはず。
420Vの件は、大電力を送る際は電圧を上げた方がシステムの効率が良い。
細い線で、大アンペアを流すとケーブルが燃えます（笑）
たしかプリウスも、システムの電圧は200V以上。
「例えば、プリウスは200V電池を650Vまで昇圧してモーターを駆動しているが、これが典型的なストロングハイブリッド。技術的に最も贅沢なシステムといっていい。」
電動なら、トラブル時の修理も、ユニット交換で簡単そうであった。
This week we're going Bumper to Bumper on the Napoleon Motorsports electric powered Chevy Camaro EL1 Formula Drift car. This thing is full Tesla ludicrous mode, 515 horsepower, 800+ pounds of torque. Travis Reeder will be driving it this season of FD.
The car wasn't able to compete at the first round this past weekend in Long Beach due to some bureaucratic red tape with the city, but will be competing at round 2 in Atlanta.
Electric-Swapped Camaro Drift Car: Exclusive First Look | Bumper 2 Bumper
https://www.youtube.com/watch?v=CiCnN97AxoE