マクラーレンのファクトリーへの道は、ミスると池に落ちますね（笑）
この道を、ドリフトで、白煙モクモクで、走り抜ける猛者を見たいと思ったり。
アロンソ、マクラーレンのファクトリーで、インディ用のシート合わせを行ったようです。
映像でわかると思うが、シート合わせになったら目がマジです。
戦闘モードに入ってます（笑）
モナコ、ルマン24時間、インディ500の3冠制覇をキャリアの目標にしているアロンソですが、昨年は、トヨタのワンサイドゲームで、ルマン24時間を制しモナコとの2冠達成。
今年、インディ500を制覇すると3冠達成ですが、どうでしょうね。
コメントで遊ばれてます↓
David Land
FRED NANDO LONSO
FRED NANDO LONSO
Fernando took another step towards motor racing’s ‘Triple Crown’ recently as he visited the McLaren Technology Centre for his 2019 IndyCar seat fit. Watch to see what happened.
Fernando Alonso's Indy 500 seat fit
https://www.youtube.com/watch?v=2Vgyeg1Jgfc
【動画】 フェルナンド・アロンソ、インディ500に向けてシート合わせ
https://f1-gate.com/alonso/indy500_47816.html
インディ500で成功を収めるには準備が鍵を握る。近年。練習と予選は5月のほぼ一ヶ月間続くが、仕事はそれよりずっと前に開始される。インディアナポリスを平均230mphで800回左に回るクルマには頭と体に4Gがかかり、マシンの中で快適に感じられることが重要になる。
「インディカーのコックピットの方が大きく、より多くのパディングを持っている。実際、シート自体はカーボンよいうより発泡体だ。クルマは高速で全て左周りのオーバルを走るように設定されているので 右側のパディングは、特に頭の周りを右に曲げられることが非常に重要だ」
インディカーとF1のシートフィッティングは非常によく似ている。ドライバーは非常に大きなビーンバッグのようなものに座る。ドライバーとメカニックがコントロール類に手が届き、クルマの外を見るるための高さなどの位置が正しいと感じたら、バッグには発泡スチロールを形作るため樹脂で満たされる。
F1カーではドライバーからの造形がデジタルでスキャンされ、次にコンポジット部門がそのスキャンを使用してカーボンファイバーシェルを構築するが、インディカーでは発泡スチロールが削られ、コックピットにはまるように布で覆われる。
「どちらのタイプのコックピットもドライバーの好みに合わせてペダル位置やシートベルトを設定し、正しく見えるようにしている。インディカーでのフェルナンドに関しては、パディングを最適化し、彼の頭がレースでどれだけのサポートを必要としているかによって異なる選択肢を彼に与えることに多くの注意を払っている」