エアロパーツとボンネット、フェンダーは、全てカーボン製。
白色はカスタムカラーで、ちょっとゴールドが入っている。
フロントホイールは、18インチ12J 標準で組むと315らしい。
オーバーフェンダーとフロントスポイラーは、自身でデザインして作らせた。
ダッチバイパーのディフューザーを流用。
シートは、後ろへ移動。
ダッシュボードも延長している。
トランクを開けると、ドライサンプのオイルタンク、ケースの蓋を開けるとポンプたち。
エンジンと駆動系は、34Rから移植。
スカイラインのように、前後の駆動力配分を変更することが出来る。
フロントデフに合わせて、エンジンを搭載したらこうなった。
前後重量配分は、50：50で、これはオイルタンクやバッテリなどを、後方へ移動した成果でもある。
インテークパイプと、エキゾーストパイプは、チタニウム溶接で非常に凝った作り。
ターボは、EFR9174。
ドライサンプでのオイル使用量は3ガロン程度で4ガロンで運用、タンクはそれ程熱くはならない。
馬力は、ダイノで700馬力/7000rpm。（ホイール）
このエンジンは、9000回転まで回してOK。（まるでスポーツバイクだね）
フロントサブフレーム、ミッションマウント、リアデフマウントは作った。
オイルパンは切って塞いだ→ドライサンプ。
オイルパンを切ってできたスペースに、ステアリングラック。
ステアリングラックはスバル用。
サスペンションは、2Way。
Fプロペラシャフトを通すために、センタートンネルを広げている。
クラッチ（プレート）は、カーボンで扱いやすい。
14：40～ ダイノの映像
とんでもなくお金のかかったWRX。
この車のオーナーは、その道のプロかも知れないです。
直6は音が良い。
走行映像↓
The Unholy Union- RB26-Swapped WRX
https://www.youtube.com/watch?v=c8fvF6vXCLo
Skyline GTR Swapped Subaru WRX... and it's Still All Wheel Drive!?
https://www.youtube.com/watch?v=k-ZF8tnNNHI