930turbo スラントノーズ
1981年からツッフェンハウゼンの工場内にある、レストレーションショップで特別注文車として製造されていたのが、ターボスラントノーズ（フラットノーズ）である。
８６年から８７年の間エクスクルーシヴとして生産された。
初期型はヘッドライトがエアダム内に収められ、８２年からはリトラクタブルライトが出始め、８５年から標準となった。
フェンダー左右上面には高速走行におけるホイールハウス内の空気を排出させる
アウトレットベントが取り付けられた。
また、リアフェンダー前部にはエアインレットがデザインされた。
エンジンパワーは330ｈｐ、ハイカムと排気系の変更、ブーストアップ、大型インタークーラー大型オイルクーラーの設置が行われた。
生産台数は８１年１台、８２年３８台、８３年３５台、８４年３４台、８５年４４台、８６年５２台、８７年３３台であった。
黒テキストが、動画で話している内容です↓
超希少な、1982 Porsche 930 Turbo スラントノーズコンバージョン。
ファイバー製ではなく、スチール製のスラントノーズ。
このポルシェはファクトリー製（オリジナル）ではないと言われているようだが、スチール製のスラントノーズは、ポルシェファクトリー製のみのようで、皆はポルシェはファクトリー製ではないと言うが、運転したフィーリングもポルシェファクトリーと何ら変わらない。と言う奇妙なマシン。
ファイバー製（複製が簡単）でRRだと、フロントが軽くなり過ぎて、高速走行では危ないような気がするので、ポルシェファクトリーは重量バランスを考慮してスチール採用、高速走行を考慮してフロントタイヤハウス内エア抜きでしょうか。
3.3Lシングルターボ 4速マニュアル
買って6か月。
購入して、そんなに長くないんだね
アリゾナで買った。
カラーは、エクステリアがシフォンで、内装がブラウン。
シフォンは、ファクトリーカラー（純正色）
ターボは4000回転くらいから効いてくる。
ブレーキペダルは、非常にタイト（タッチが良い）
グットツーリングカー。
ソーグッド（とてもよい）
35年前のクルマにしては、ベリーソリッド（シャキッとしている）
ステアリングホイールは、クラブスポーツ用に変更。
フィーリングはとても良い。
ユーロ仕様で、この3.3Lターボは330馬力。
走行は、83,000マイル（オリジナル）
誰かが、純正の補修部品で作った幻の1台か？（笑）
フェラーリのクラシックカーなども、なぜか生産台数より1,2台多く存在するなんてありますよね。
それにしてもフラットノーズは、今見てもカッコ良い。
シフォン色も、車の古さと調和が取れている。
個人的に内装は、黒の方がスパルタンで良いかな。
ボディ同色スポークの、ワイドアロイホイールなのも良い。
ライトの膨らみが無いことで、高速域での直進安定性が犠牲になるという話もありましたが、近年のポルシェは、それ程ライトが膨らんでないと言う。
確か、ルーフCTRのフラットノーズも存在したような・・・
This 1982 Porsche 930 Turbo is one of a very few factory-produced "Flachbau," or "Slantnose" cars in stock, original condition. With low-miles, a perfectly period color combination, and a very cool story behind it, driving this 930 is a brilliant experience, and was a wise investment. All Flachbau cars were Euro-market only, and this is one of a very few, if any other Flachbau's registered in California.
1982 Porsche 930 Turbo Slant Nose - One Take
https://www.youtube.com/watch?v=E6bm01De8sM
Ｓpecial Ｐorsche .com
http://minkara.carview.co.jp/userid/1478509/blog/39452766/
