http://diy-carmaintenance.com/tajima-tsk-t21-12k/
画像は、動画投稿者の記事より。
破損は、素材や熱処理の差と思われるが、メッキをかけると外見は変わらないので、価格に釣られ、つい安物に手を出してしまいがち。
とは言え、破損個所はメッキとは関係ない六角軸であった（笑）
ソケットは、タジマが強いらしい。
動画投稿者の記事のリンクと、投稿コメント↓
マキタ 新型 インパクトドライバー 18V TD170DRGX レビュー
http://diy-carmaintenance.com/makita-td170rgx-review/
マキタ（MAKITA）の最新型インパクトドライバー（TD170D）を使用し、車のホイールナットを緩めてみました。すると、今まで日立の14.4V仕様インパクトを使っていてもびくともしなかった21mmソケットが即効で壊れました！18Vの威力はなかなかの物です。打撃力を弱くしたり、丈夫なソケットに変更する必要がありそうです。
【仕様】
■モデル：TD170DRGX
■最大締付けトルク(N・m)：175
■締付け能力(mm)：小ネジM4～M8/ボルトM5～M16/コーススレッド22～125/高力ボルトM5～M14
■全長(mm)：117
■質量(kg)(BL1830B装着時)：1.4
■標準付属品：プラスビット2-65・フック
【特徴】
■ 楽らくモード（自動変速） 新搭載！！
最初はゆっくり、その後はさ最高速で一気に締め込み
なので、ネジ倒れが低減されます！！
■18V大容量6.0Ahバッテリー（５５分フル充電）
木ネジ 4.3mm x 65mm で 約960本 （同3.0Ah約430本）
残量表示、電池故障自己診断ボタン
■ツインワイドLEDで更に明るく！！
インパクトソケットは、六角軸の細さが弱点に見え、この太さだと、ソケットレンチに例えるならば1/4（6.35sq）クラス。
通常トルク100Nm以上は1/2（12.7sq）が推奨でしょうし、電動インパクトも知らぬ間に3/8（9.5sq）を通り越して、2ランクくらいパワフルになっているということか？
強く締めるホイールナットを緩められれば、インパクトレンチとしてクルマイジリでも活用できる。バイクで高トルクの締め付けは、ステアリングヘッド、アクスル、スイングアームピポット、エンジンマウント位と数えるほどしかなく、工具は3/8（9.5sq）を揃えれば済む。インパクトを必要とするケースは、共回りの防止で、クルマより高トルクのハードルは低い。
電動工具はバッテリが高いが、コンプレッサーから一式エアー工具を揃えることと比較するとお得、さっと取り出してすぐ使える点でお手軽です。
この用途では、1/2（12.7sq）の電動インパクトがベストと思われるが、インパクトドライバーに比べると汎用性に劣ると。
安物ソケット
タジマの18V対応インパクトドライバー用ソケット
5分くらいから、こちらでも折れてますね↓
Bauerは、中身BLACK＆DECKERか？
1台目日産 90 lbf.ft (pound force foot) ＝122Nm
2台目 128 lbf.ft (pound force foot) ＝174Nm
Bauer vs Milwaukee
マキタ 最新インパクトドライバー 18V 衝撃の破壊力 TD170D
https://www.youtube.com/watch?v=0C8ary8r348
18Vインパクトドライバー対応 軸折れ対策タジマ製ソケット
https://www.youtube.com/watch?v=USthRNLjRTU
Harbor Freight Bauer 20v Impact vs Milwaukee 18v Impact Driver Lug Nut Challenge
https://www.youtube.com/watch?v=D4y9JBMbUEo