00：00～ ブレーキパッドについて
レジン、フリクションファイバーなどを混ぜ、プレスし焼いて完成。
02：34～ テントエンジニアによる説明
6角形のグラフは、スパイダーグラフと言うらしい。
上が、ストッピングパワー、左上がローターライフ、左下がダスト、下がノイズ、右下がパッドのライフ、これらの条件で、最適な特性を選択している。
05：00～ フリクションダイノ
2本の銅のワイヤーは、左右のパッドの温度を測るもの。
サーキット走行など、走行条件を設定できる。
06：00～ 5軸ミルステーション DMG森精機
鍛造ブランクから合わせ面を削り出すタイプと、削り出しがある。
07：30～ ピストンボーリング
異径ピストン採用、ここの精度はブレーキバランスに影響する。
その後、アルマイトか塗装する。
09：30～ キャリパー組立
クオリティチェックを行う。
ヘキサゴンソケットは、Snap-on。
12：00～ モノブロックと2ピースの剛性について
同デザインの場合、2ピースの方が開きやすいが、ブリッジで良くなる。
最後にリークテストを行って完成。
14：30～ ディスクローター
インナーローターは、クーリングを考えたデザイン。
16：00～ 鋳鉄ローターのブランク
3軸マシニングで削り出す。
その後、ローターの回転バランスをとる。
18：30～ インナーとアウターを治具を使って組み付け
マイクロメーターで、振れをチェック。
19：30～ ブレーキホース
ステンメッシュホース。
全てのホースで、圧力テストを行っている。
21：40～ パワー、最高速、車重、タイヤのグリップなどを考慮して、最適なピストンサイズを選択してほしい。
ストップテックは、最近海外で、目にすることの多いブレーキメーカー。
自社生産でテストもしていて信頼性もアリ、性能が良く、知る人ぞ知ると言うメーカーと言うところでしょうか。
真面目にモノつくりしているように見える。
この2台に採用されてます↓
2008 BMW V8 1M Clone - Jay Leno's Garage
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-12236865532.html
Supercharged Acura NSX
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-12222448520.html
Come for a tour as we visit the StopTech facility where big brakes kits are made and engineered. You'll learn why bigger is not always better, why one caliper doesn't fit all and the strict quality control that StopTech adheres to produce one of the best big brake kits on the market.
Not All Big Brake Kits Are Created Equal - StopTech Factory Tour
https://www.youtube.com/watch?v=J7ZXe0mS_jA
The Thing About Brakes Is THIS -- /ENGINEERED
https://www.youtube.com/watch?v=vdX3WdZLXnc
映像のモデルは、ダストシール付きのストリート用でしたが、レース用もあります↓
美しい（笑）
StopTech Racing - overview
http://www.stoptech.com/racing/racing-parts-overview
STR-60は、レース用の6pot↓
StopTech Trophy 380mm STR-60 Front Big Brake Kit for Audi B7 RS4
Achtuning Price: $4,345.00
ST-60は、映像のストリート用の6pot↓
StopTech 83.113.6800 380mm ST-60 Front Big Brake Kit for Audi B7 RS4
Achtuning Price: $3,595.00
STOPTECH JAPAN
http://www.stoptechjapan.com/
ストップテック 輸入元 ストップテックジャパンサイト。カリフォルニアにあるブレーキパーツメーカーで、レースシーンではGRAND-AMやSCCAシリーズ、World Challengeでは冠スポンサーを務める。brembo（ブレンボ）と同様に性能のよさを評価されています。