マクラーレンやBMWと同じ、ヒートプレス式かな↓
オートクレープではないね。
プロチーム供給用に、スポークを組むスペシャリスト↓
組む数は、年間2000だそうです。
強度テスト1）クリンチャーリムの強度テスト
338psi ＝ 23.3bar で破裂したが、タイヤの破裂だろうか？
強度テスト2）リム部分、ブレーキ強度テスト
ダウンヒル時のブレーキング＝高温によるカーボンラミネートの、ヒビ割れをチェックする。
強度テスト3）インパクトテスト
UCIスタンダードテスト JWLのようなものか？
破壊していると言うことは、破断強度を計測しているように見える。
カーボン繊維製品は、未来があるような気がします。
鋳造や3Dプリントで作れたら、生産性が上がるような気がする。
投稿者コメントの訳↓
サイモンは、インディアナポリスにあるZipp工場を見学し、Zippカーボンファイバーホイールの作り方を見学します。
炭素繊維製のホイールは、どのように製造されているのでしょうか？ ホイール製作の見習い資格を受け取ったサイモンと一緒に、工場を見学してみましょう。
すべてのZippホイールは、インディアナポリスのZipp工場にて、手作業で作られており、各工程をマスターするには数カ月のトレーニングが必要です。
ホイールが完成した後は、テストする必要があります - 私たちはまた、これらの施設の、クローズアップツアーを獲得できたことは非常に幸運でした。 私たちはそこで、本物と偽物のホイールの違いを見ました。
How A Zipp Carbon Fiber Wheel Is Made – Inside The Zipp Factory
https://www.youtube.com/watch?v=M-j2imuN9T8