テスト用エンジン、Myペットらしい（笑）↓
シェビー454ビックブロックV8（7.44リッター）
CNCポート加工
950CFM Ultra XP Carburetor
600馬力仕様
Hydraulic（ハイドロリック） vs. Solid（ソリッド） は、リフターの仕様のようです。
ハイドロリックが、純正タイプ。（静音仕様）
ソリッドが、穴あき軽量化されたもの。
リフターの仕様、軽量化による出力変化の実験かな？
なぜ油圧？と調べたら、リフター内部の構造が異なるようです↓（ソリッドは見たまま）
テストは、前半が、ハイドロリック 、後半が ソリッド。
リフターの受け形状の違いで、プッシュロッドは変更になるようです。
バルブスプリングは共通。
リフター内部にスプリングが入っていない分、ソリッドの方が実質のリフト量が多いような話もあり。
結論：
ストリート、マイルドレース、6000回転以下の仕様なら、ハイドロリック。（高耐久・静音）
ピークパワー、ピーク回転、ドラッグ用途なら、ソリッド。（高回転高出力向け）
だそうです。
パワーグラフ見ると、オーバーレブ特性が異なると。（約100馬力差）
V8-OHVも、奥が深いようですね。
In this episode of Engine Masters presented by AMSOIL, you’ll learn a simple combination for a 600hp big-block Chevy. Many people building engines like this are torn between the streetability of a camshaft that uses hydraulic roller lifters and the race-level rpm capabilities of the solid roller lifters. This video will explain the tech and show you the real-world difference in power between the two styles of camshafts, so you can decide what’s best for your next buildup. Engine Masters is now cosponsored by Mr. Gasket and Earl’s Vapor Guard plumbing!
600hp Camshaft Shootout! Hydraulic vs. Solid. - Engine Masters Ep. 10
https://www.youtube.com/watch?v=8UaXhfbAMF0