フェラーリ・F187
フェラーリ・F187 (Ferrari F187) は、スクーデリア・フェラーリが1987年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。設計担当者はグスタフ・ブルナーとジョン・バーナード。1988年のF1世界選手権では改良版のF187/88Cが使用された。
F187
F187は1987年シーズン用のマシンとして完全に新設計された。設計者のブルナーはデザインを残してチームを離れ、フェラーリに新加入したジョン・バーナードが改良を施した[1]。さらにシーズン後半は、ハーベイ・ポスルスウェイトがレース現場でのエンジニアリングを担当した。
V6ターボエンジンのバンク角は前年までの120度から90度へと変更され[2]、シリンダーブロックの材質もアルミ合金から鋳鉄に改められた[3]。ポップオフバルブの装着義務化により過給圧が4バールに制限されたが、予選では950馬力、決勝では880馬力を発生した[3]。
ディフューザーの形状を優先した結果、ギアボックスも312Tシリーズ以来使用していた横置きから縦置きに変更された。
車体は全体的に前年のF186よりも低くなり、サイドポンツーンもコンパクトになっている。なお、ブルナーが移籍先のリアルで1988年に発表したARC1はF187によく似ており、「青いフェラーリ」の異名をとった。
F187は、シャシーナンバー95から101までの7台が製造された[4]。また、シャシーナンバー101は、1988年のメキシコ、カナダ、アメリカの各GPでスペアカーとして使用された[5]。
スペック (F187)
シャーシ (F187)
・シャーシ名 F187
・ホイールベース 2,800 mm
・前トレッド 1,796 mm
・後トレッド 1,668 mm
・ブレーキキャリパー ブレンボ
・ブレーキディスク／パッド ブレンボ／SEP
・タイヤ グッドイヤー
・ギヤボックス 6速縦置マニュアル
エンジン (F187)
・エンジン名 Tipo033
・気筒数・角度 V型6気筒ターボ・90度
・シリンダーブロック 鋳鉄製
・スパークプラグ チャンピオン
・燃料・潤滑油 Agip
＃27 イタリア ミケーレ・アルボレート
＃28 オーストリア ゲルハルト・ベルガー
映像の28号車は、ベルガー号ですね。
フェラーリF187を、懐かしむ映像であった。
Ferrari's F1 team had been through a rough couple of years by the late 80s. It was down to the F187 Formula 1 car to turn that around.http://www.bruutcollective.com/
ベッテルがフェラーリF187/88Cをドライブ
2014年6月6日 レッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが今年F1カレンダーに復帰したオーストリアGPの舞台、レッドブルリンク（旧A1リンク）を訪れ、同国のスタードライバー、ゲルハルト・ベルガーが1988年にドライブしたフェラーリF187/88Cのステアリングを握った。ベルガーは、レッドブルの2012年型マシンRB8を走らせた。
Ferrari F187: Formula 1 Legend - Carfection
https://www.youtube.com/watch?v=5cyLF_Q6O0o
ベッテルがフェラーリF187/88Cをドライブ
https://www.youtube.com/watch?v=Rs9PalMhTyY