実測で約196マイル出ていると・・・313.6キロ。
90ポイント超えでAグレード評価らしいが、足を引っ張ったのは価格かな↓
Kawasaki H2R 200-mph Review
http://www.motorcycle.com/manufacturer/kawasaki/kawasaki-h2r-200-mph-review.html
良い点
・速度！
・パワー！
・クールなところ
悪い点
・高価
・粗削りなスロットルレスポンス
・ウイングは、レーンチェンジを困難にする
メーター表示はマイル。（キロ換算は1.6倍）
01:40～ ＃62Rickey Gadson登場（カワサキのドラッグレーサー）
リンクは、Rickey GadsonのH2改だが同じマシン？↓
Rickey Gadson’s Custom Ninja H2 Hybrid
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-11967366864.html
H2は4速でフロントホイールが軽くなるが、H2R（羽根つき）はフロントホイールが重い。
ミラーのところの羽は、しっかり機能している。
空燃比を、ノーマルの濃い目（11.3～11.4）から、若干濃いめ（12.2）に見直すことで、269馬力→292馬力と30馬力アップ。292馬力は後輪出力なので、補正クランク軸出力は320馬力くらいになるだろう。
02：48～ トラコン、ローンチコントロールOFF ZX-14に勝つ
06：00～ GadsonのH2R改とストックH2Rの対戦
06：36～ Gadsonとマシン入れ替えて対戦
最後は、マクラーレンとランボと対戦
GadsonのレースチューンドECUは、効果絶大。
後輪で231馬力だと、ホイルスピンかトラコンかで、ロスしている可能性がありますね。
後輪出力は、カタログスペックから大体一割引くらい。
カタログで300馬力だと270馬力。
生脚とマフラーの距離が、ヤケドしないか気になる↓（笑）
2015 Kawasaki Ninja H2R on the Dyno
Kawasaki H2R 200-mph Review
https://www.youtube.com/watch?v=GKk2vhR1VPw
2015 Kawasaki Ninja H2R on the Dyno
https://www.youtube.com/watch?v=6B93Yru3Yck