Daigo Saito’s New Formula Drift GT-R In Detail
http://www.speedhunters.com/2015/01/daigo-saito-formula-drift-r35-gtr/
Daigo Saito’s 2015 Formula Drift Nissan R35 GT-R
Max Power:
1000hp
Engine
Nissan VR38DETT, forged internals, Brian Crower/BC Forged Crank with JE Pistons , ATI/Titan crank damper, custom stainless steel exhaust manifolds, HKS GT1000 GTII 7867 turbos, HKS GT II 50mm external wastegates, custom screamer chimney pipes, ATL fuel tank, Weldon fuel pump, Turbosmart FPR2000 fuel pressure regulator, HKS intake plenum, rear-mounted radiator, HKS F-CON V Pro engine management system
Driveline
Holinger 6-speed sequential transmission, BNR34 Skyline GT-R rear end, Custom SPEC Clutch and Flywheel, Voodoo13 Custom Suspension and Knuckles, OSGiken Diff
Suspension & Brakes
HKS Hipermax adjustable suspension, custom suspension arms and knuckles (to be fitted), Willwood brakes
Wheels & Tyres
Prodrive 21-inch wheels, Achilles ATR Sport tyres 275/35R21 (front), 295/35ZR21 (rear)
Exterior
Custom BenSopra widebody kit, custom graphics, Seibon Carbon Body Panels, Oracle Custom Lighting
Interior
Fully spot-welded chassis, custom Formula Drift spec rollcage, custom carbon fiber dashboard, Racepak digital display/data logger, Prodrive steering wheel, Bride carbon/Kevlar race bucket seat
四輪駆動のGT-Rを、ドリフト用にFR化。
エンジン出力は、1000馬力。
画像のエンジンはダミーで、ボディの製作時の干渉確認用らしい。
ラジエターはトランク、安全タンク後方へ移動。
前後バランスと、クラッシュ時ラジエター破損による走行不能防止策だろうか。
フロントオーバーハングは、大胆にカットして、クラッシャブルストラクチャのみ。
エンジンから上に2本生えている煙突は、ウェストゲートの排気管。
ホリンジャーの6速シーケンシャルをエンジンに直付けして（トランスアクスル廃止）、34Rのデフなど駆動系流用だろうか。
最近は、フォーミュラDと呼ばれるだけあって、作りこみがレーシングマシン同等に見える。
マシン製作に、お金も相当掛かっているように見える。
この先は、センターコックピットのオリジナルマシン登場でしょうか（笑）
（GT系なら左右どちらかのハンドルになるが・・・）
Watch as Daigo Saito tests out his 1000 HP HKS R35 Nissan GTR, getting ready for Formula Drift 2015!
Daigo's GTR R35 is finally ready. Daigo is scheduled to test this car tomorrow at Fuji Speedway! He seems to be about 2 months ahead of the Formula D season, so he can get plenty of seat time in his new chassis.
こちらは別のGT-Rのようだが↓
Daigo Saito R35 GTR Formula D Long Beach 2015 Qualification Run 1
Daigo Saito R35 GTR Formula D Long Beach 2015 Qualification Run 2
Daigo Saito's 1000HP HKS R35 GTR Formula D Shakedown
https://www.youtube.com/watch?v=IXDMpiqLZos
Daigo Saito Formula D GT-R First Start Up
https://www.youtube.com/watch?v=03Mi-2Joeng
Daigo Saito R35 GTR Formula D Long Beach 2015 Qualification Run 1
https://www.youtube.com/watch?v=g08Zz9iYxFg
Daigo Saito R35 GTR Formula D Long Beach 2015 Qualification Run 2
https://www.youtube.com/watch?v=CaZwTCPOxc0
製作手法は、トラストGT-R号が参考になりそう↓
トラストGT-RのD1参戦計画、期待と不安は？
http://clicccar.com/2014/01/14/243656/
さて、このGT-Rですが、エンジンはトラストのパーツを使って強化され、駆動方式はFRに改造されます。トランスアクスル方式ではなくエンジン直後にトランスミッションを搭載することになります。ボディは片側約70mmワイドになっていますが、今後フロントタイヤの切れ角を増やす改造が行われることになります。
ここでGT-Rの戦闘力を予想すると、エンジン性能はD1においてもまったく問題ありません。4Lに排気量アップされるというVR38エンジンは、文句なくD1GP最強といえるでしょう。とりあえず1000psを目指しているそうですが、トルクが出すぎることも心配されるくらいポテンシャルは十分です。
いっぽう不安要素もあります。まずベースが4WDであるGT-RをFR駆動に改造した際、駆動系の耐久性が保たれるのかどうか？ また、現在TOYOのハイグリップタイヤ、プロクセスR1RにはGT-Rに合うサイズがありません。展示車両はT1スポーツを履いていましたが、それでグリップ力は足りるのか？ それともR1Rに新しいサイズが設定されるのか？ そのあたりも注目です。
川畑選手は「車重がちょっと不安要素だけど、乗るのは楽しみです。なんかいけるような気がしてます。スピードのあるドリフトを見せたい」と語ってくれました。なお、展示車両は黒ですが、開幕までにはTOYOカラーであるブルーに塗装される予定です。
■Team TOYO TIRES DRIFT TRUST RACING仕様（オートサロン展示車）
エンジン：VR38改 4L ツインターボ仕様
最大出力：1000ps／7400rpm
最大トルク：120kg-m／4600rpm
ターボチャージャー：RX1200キット
クラッチ：OSトリプルプレート
トランスミッション：OSシーケンシャル
LSD：OSスーパーロックLSD
ブレーキ：エンドレスブレーキシステム
サスペンション：DG-5／トップシークレットアッパーアーム／調整式リアアーム
エクステリア：RocketBunnyフルエアロ／TopRacingドライカーボンボンネット／サブドライブドライカーボンルーフ
シート：ブリッドZETA III
シートベルト：RaceTech4点ハーネス
タイヤ：PROXES T1Sport（285/35-20）
ホイール：VOLKRACING TE37 ULTRA（11J-10 ±0）
スパイショットらしい↓
Daigo Saito Dismantling Lamborghini for D1 Grand Prix
http://www.wreckedmagazine.com/blog/2015/03/01/daigo-saito-dismantling-lamborghini-for-d1-grand-prix/
