991 GT3 vs 997 GT3 RSの新旧直線対決です。
997のGT3 RSは、サビーネさんの車のようです。
サス（KWコンペティション）とブレーキ（PFC）赤キャリパーなので鋳鉄仕様、ホイールが変更のニュル北仕様、エンジンはストックのまま。
走行距離20,000キロ。この型だと450馬力かな。
マニュアルミッション。
対する991 GT3は、475馬力＋PDK。
PDKとは、7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）をポルシェでは、PDK ( Porsche Doppel Kupplungen )「ポルシェ・ドッペルクップルング」と呼ぶ。
車重が60kgくらい軽いのと、25馬力（解説では24馬力と言っているような）上回る点がアドバンテージ。
映像では、結構な差が付いてます。
パワーや車重の差ではなく、PDK効果の方が大きく出たように見えます。
と言うわけで、PDKスゴイと（笑）
それにしてもフラット6は、相変わらず揃った良い音を奏でてますね。
ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK） - ドライブ - 911カレラ - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/drive/porsche-doppelkupplung-pdk
涙目ポルシェ９１１-PDKの衝撃-
http://www.geocities.jp/namidame911/911Life/PDK/PDK.html
スポーツクロノＯＮ時の最速シフト時間は、なんと約1／１００秒
これはＤでおなじみ拓海の「マシンガンシフトダウン」や「見えないシフトダウン」でも勝てない速さなんじゃないでしょうか。人間では実現不可能な領域に踏み込んだ正に・・・
「 ”電光石化の稲妻シフト” 」
「凄い機械だ！」と心から感銘を受けました。ＰＤＫをオートマチック車という視点でみると、トルコンＡＴのような駆動力のロスも無く、かつ最適なシフト制御を享受できる「もっともダイレクト感がある最良のオートマチック車」ということになるでしょう。
Famous racer and tv-personality Sabine Schmitz pits her personal 997 GT3 RS against the new 991 GT3. While there has been countless reviews on the new 991 Sabine's opinion matters. Having more than 20.000 Nurburgring km in her personal 997 Taxi car and racing a 911 GT3 R in the VLN championship she is the most qualified person to tell us if the new GT3 has lost it's edge.
First part of the review is a drag battle of the new versus the old. Manual transmission and experienced race driver versus Porsche's exceptional PDK and launch control. Tune in for more...
リングタクシーとして、使っているのかどうなのか↓
Hot lap of the Nurburgring with Sabine Schmitz - 997 GT3 RS
Sabine Schmitz Nürburgring Hot Lap GT3RS - 4/25/2014
Porsche 991 GT3 vs 997 GT3 RS Sabine Schmitz - Drag Battle
https://www.youtube.com/watch?v=qeOZL9oGaLg
Hot lap of the Nurburgring with Sabine Schmitz - 997 GT3 RS
https://www.youtube.com/watch?v=4ddWZQ67_cw
Sabine Schmitz Nürburgring Hot Lap GT3RS - 4/25/2014
https://www.youtube.com/watch?v=GMoRJi1BgPU