泡の上昇速度が遅くなってきた（詰まってきた）気配を感じたので、チェックのため分解しました。
G1、G1b共にコートの中央部分が、うろこ状になってました。
気になる損傷はないようなので、コート剥がれは大丈夫そうです。
うろこ状のコートは、乾燥後指でこするだけで落ちてしまいました。
ちなみに組立後、オルタネータなしでの動作最大アンペアが1.1Aのまま変化しなかったので、
このコートは、まったく絶縁の役に立っていないようです。
そのまま動作を続けた場合、詰まりの原因になりそうです。
WFC G1b alternator 12V-0.5A(4,500rpm)
*set up
555timer Lawton circuit
12V-50A alternator V-belt pulley : 62.5mm
200W(1/4hp) motor(1,720rpm) : V-belt pulley : 165.1mm
about 4,500rpm
diode： U/fast 800V-8A×6
bifilar：Solid core length 180mm wound with 0.75mm 100turn×3
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5） ｌ=150mm
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5） ｌ=161mm
G1 ：frequency tuned. about 7752Hz
G1b1 ：not tuned
(Tap water)
322回目の動作
67回目：ハヤコート補修、＃600の紙やすりでコートをならす。
99回目：＃600の紙やすりでコートをならしました。
140回目：コート剥れの補修と＃800の紙やすりでコートをならしました。
169回目：コートの割れと剥れの補修、その後＃600の紙やすりでならしました。
199回目：コートの割れと剥れの補修、その後＃600の紙やすりでならしました。
247回目：分解チェック＆掃除。
321回目：分解チェック＆掃除。その後＃800の紙やすりでならしました。
ならしたにも関わらず、現在のダイヤル最大のアンペアは、1.1Aのままです。
(以前は、5Aのメーターを振り切り)
泡のでかたが変わりました。煙泡モクモクで、ラビ風な印象をうける。
うろこ状のコートが乗ってしまうと、粉状の通常タイプのコートの付着が得られず
延々とコンディショニングを続けるはめになりそうです。
アンペアダウンが頭打ちになった原因が、うろこ状のコートかもしれません。
動作は、泡のサイズが小さくなりましたが、発生がコンスタントになり頻度が増えたので
今後、大きくなることを祈りつつ、動作を続けましょう。
（動作アンペアを上げると大きくなるので、コートが乗って電極間電圧が上昇すれば
そうなるような気がします）
セルの効率は、どうやって綺麗なコートを得るのかに掛かっているような気がします。
つづく。
テーマ：実験のまとめ
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ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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