日産・フェアレディZ
フェアレディZ (フェアレディゼット、FAIRLADY Z) は、日産自動車が製造するスポーツカーである。通称「Z」。いずれのモデルも「フェアレディ」の通称名を冠するのは国内のみで、輸出向けは「DATSUN」または「NISSAN」と呼称し現在北米市場を含め全世界では「NISSAN 370Z」として販売されている。アメリカ合衆国での愛称は「Z-car」（ズィーカー）など。
初代 S30型系（1969年 - 1978年）
1969年に先代モデルであるオープンボディのダットサン・フェアレディに代わって発売された。
ヨーロッパ製の高級GTに匹敵するスペックと魅力あるスタイルを兼ね備えながら、格段に廉価であったことで、北米市場を中心に大ヒットした。日産のイメージリーダーカーとして、足掛け10年もの長期に渡って生産され、世界総販売台数55万台（うち国内販売8万台）という、当時のスポーツカーとしては空前の記録を樹立した。「ダッツン・ズィー」の愛称で親しまれ、日産自動車の輸出モデルの総称でもある「DATSUN」の名を世界に知らしめた日産の記念碑的車両である。
開発の経緯とメカニズム
このモデルの開発・販売を企画したのは、1960年代当時、米国日産の社長であった片山豊である。彼はダットサンの北米市場拡販のために強力なイメージリーダーとなるモデルを求めており、イギリス製小型スポーツカーの模倣に留まる従来のダットサン・フェアレディでは、市場での競争力やインパクトが不十分であると考えていた。
片山はアメリカ市場でのニーズに適合した新しいスポーツカーの開発を要望し、1960年代中期から、腰の重い日産本社に対して熱心な働きかけを重ねた末に、当時の日産社長だった川又克二からようやく開発のゴーサインを得た。片山は技術者ではなかったが、アメリカ市場のニーズを見据えて日産本社の開発陣に明確なコンセプトと適切なアドバイスを与え、初代「Z」のプロデュースを主導した。片山自身がインタビューで述べているように「ジャガー・Eタイプのような車を造ってくれ」と要望を出し、初代と二代目のZはEタイプによく似たデザインとなっている。
「Z」のスペックは高度なもので、軽量なモノコックボディに、前後輪ともストラット式サスペンションによる四輪独立懸架を備え、市場で先行するジャガー・Eタイプやポルシェ・911などに肉薄した。
販売期間 ： 1969年 - 1978年
乗車定員 ： 2人/4人
ボディタイプ ： 3ドアファストバック(2座)、3ドアファストバック(4座)
エンジン ： 2.0L 直6 L20型、2.0L 直6 L20E型、2.4L 直6 L24型、2.6L 直6 L26型、2.8L 直6 L28E型
変速機 ： 4速MT/5速MT/3速AT
駆動方式 ： FR
サスペンション ： 前：マクファーソンストラット、後：ストラット
全長 ： 4,115 - 4,425 mm
全幅 ： 1,630 - 1,690 mm
全高 ： 1,280 - 1,290 mm
ホイールベース ： 2,305/2,605 mm
車両重量 ： 975 - 1,145 kg
ブレーキ ： F：ディスク、R：ドラム（リーディングトレーリング式）
最高速度 ： 180 km/h - 210 km/h
先代 ： ダットサン・フェアレディ
（日産・フェアレディZ - Wikipedia）
昔の車は軽い。
ハコスカよりこちらの方が軽く、最高速も出たと記憶してます。
当時の新車販売価格が150万円、現在中古でも同じくらいかそれ以上なので値落ちしてません（笑）
Die Z-Modelle der Nissan-Vorgängermarke Datsun fristen hierzulande ein Schattendasein - zu Unrecht, wie dieser Clip beweist.
Datsun 240Z
http://www.youtube.com/watch?v=2nolejHCRL0