フロント：ブリヂストン、リア：ダンロップ（笑）
ちなみに、逆のフロント：ダンロップ、リア：ブリヂストンだと、「ダンストン」（笑）
昔、前後別銘柄というのが、流行っていたのでこんな呼び名が有る訳ですね。
出かけようと、リア見たら、糸が出ていたので速攻交換しましたよ（笑）
運行前点検大事ね。
交換したタイヤは、ダンロップのD306。
どのレベルのタイヤかは、良くわからないが 安かったのでこれにしますた。
サイド使う前に、スタンド擦るからグリップは必要ないです。
重要なのは、ライフです！ ライフ命です。
（まるで、チゲ鍋だなと突っ込まないように）
リアタイヤ交換して、リアの車高が上がったからかわからないけど、
曲がるようになった。
ついでにキャブもOHしたので、始動と付きがよくなりました。
燃費が良くなるといいな・・・
そう言えば、マフラーが滅茶苦茶重いことを知った。
たぶん10ｋｇ位あると思う。触媒入りだからかなあ？
ちなみに、前後別銘柄だけど、問題ありません。
お勧めはしませんけど（笑）
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ラジポン取り付けは、本当に苦労するので参考に
本来は、下側（地面側）の穴を使用してホースを固定するのですが、その部分にはメクラ栓をして
エアブリーダーを、エアフリーバンジョウに交換して取り付けます。（下画像参照）
ともに、M10のピッチ1.00なのでそのままつけられます。
メクラは、以前ナップスで売っているのを見たことが有ります。（画像のイモネジのようなタイプ）
その時読んだ説明では、クラッチ用を想定していて、チョークワイヤーとクラッチホースが干渉するのを
避けるのが狙いと、記述されていたと思います。
取り付けた状態は、下画像のデスモセディチと同じになります。
この方法は、他の部品と干渉しにくいので、追加で部品を買わなくて済む＝経済的です。
見た目も、違和感ありませんよ。
ちなみに下のセディチは、通常つける穴には圧力センサーを挿しています。
僕がこの方法に気づいたのは、苦労して取り付けた後だったのは内緒です（笑）
クラッチ側は、すっごく苦労したんだよなあ・・・
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スイッチ取り付け例
