https://www.injectedperformance.com/ec/Product.aspx?ID=3878
Innovate XD-16 Standalone Kit w/ LC-1 and Sensor $329.00
想像していたより、高くないよ。（通常10万円くらいする）
運転状態と空燃比（ガソリンエンジン）
空燃比とは、混合気における空気質量を、燃料質量で割ったものである。
（１）冷間始動時→空燃比（１～５）
エンジン温度が低いとガソリンの気化が悪く、マニホールド内に付着しやすいため
濃くする必要がある。チョーク引けだね。
（２）低速、アイドリング時→空燃比（13～14）
吸入空気も少なく燃焼ガスの排出も不十分になりやすく、混合気が薄められるために
少し濃くする必要がある。
（３）経済運転時（中速時）→空燃比（14～17）
負荷が小さく燃費を重視でき、無駄な燃料を少なくできるために少し薄くする。
（４）加速時→空燃比（７～８）
急激に吸入空気量が増加し、一時的に混合気が薄くなることを防止するために濃くする
必要がある。
（５）最大出力時→空燃比（12～13）
大きな出力が必要となるため、少し濃くする必要がある。
ちなみに、理論混合比は14.7。
上記を読むと、FCR等の高性能キャブに付く、加速ポンプの意味が理解できると思う。
空燃計は、キャブセッティングのフィーリングを、数値化して見えるようにしたものと
言えばわかりやすいかな？
アクセル開度と、回転数で変化しまくり。
珍しいので載せときます。
http://jp.youtube.com/watch?v=yf9_dAll3SE