～その１～
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10172647445.html
バイク乗りにとっての ｢冬｣ とは、いじる時期、メンテの時期、そして勉強（読書）の時期。
雪解けの春には、新たに誕生したモンスターマシンが慣らしをしているなんて・・良く見る光景ですね（笑）
僕のバイクも、タイヤ交換時期ですが、もう殆んど乗らないので 春まで交換しません。
今回は、少々趣向を凝らして比較画像を載せてみました。
ブレーキ・ローターのインナーが 左 ： 赤アルマイト／右 ： 青アルマイトで、色が異なってますね
"おしゃれ" ではないです（笑）
フォーク側のガイドの色も同じ色分けなので、タイヤ交換時 色を合わせれば回転方向を間違えようがない
耐久レースの場合は、レース中にピットに入り タイヤ交換を何度か行います
ミスしない為の 確実な方法です（地味だけど このような配慮は好きですね）
それにしても ディスクが分厚い ６ｍｍ以上ありそう
インナーローターのデザインが 軽量化狙いで好み
良い感じ（笑） ちなみに僕はメカフェチです
良さが わからない？
削出し多用の 如何にもワークス！って感じの、理想の足回りだと思うけど・・・
もう少し経ったら ローターと共に市販されるのかな？
３つの画像は SHOWAのフロントフォーク比較（上から性能順）
上 ： 桜井ホンダ８耐（今年）← 去年のHRCワークスと同じ
中 ： ヨシムラの８耐（去年）
下 ： 東京モーターサイクルショー2008のドリームホンダ（展示用）
ボトムの形状が異なる（見分け方は 圧側減衰の調整位置）
ハンドル左側
グリップに巻いてあるのは、保護用（汚れた手でメカニックが直接触らない為）
ヘッドライトと ピットレーン・スピード・リミット用のスイッチがある
手元にある銀色のダイアルは その１で出た リモートアジャスターの調整ダイアル
メーターは、RC211V（3本出しマフラー以降）と共通
ステアリングダンパーは タンクカバーの中みたい
カウル素材は 裏面見るとわかると思う
カーボン（黒色）＆ケブラー（黄色）に見える
それにしても 超高価なバイクだけど 全く高級感がない（笑）
ただ 研ぎ澄まされた本物の美しさ（オーラ）はありますね
下の画像は 比較用（ノーマル）
To be concluded