来シーズンはSUPER GT GT300クラスが面白くなる!?
現在のGT300クラスは、FIA-GT(GT3)車両とJAF-GT車両との混合で行われているが、
先日のJAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPの会場で行われたGTA定例記者会見で坂東代表は、
来季からFIA GT3車両とJAF-GT車両の二本柱となる予定のGT300クラスについて、
JAF-GT車両の性能を大きく引き上げると明らかにした。
FIA GT3車両とJAF-GT車両のスピードレベルには差がはっきりとしており、
その度、速さのバランスについてはGT3車両に対して性能調整を行う、
あるいはJAF-GT車両のリストリクターを拡げるなどの策が随時報告されていたが、
最終的な発表では、FIA GT3のもともとの性能調整値（BOP）は基本的にそのままにし、
JAF-GT車両の性能をそのレベルまで引き上げるという形に落ち着いたという。
JAF-GT車両のリストリクターサイズ拡大、空力、車高などの規制を緩和するほか、
タイヤサイズもGT500なみのサイズまで大きくなり、
また、トラクションコントロールやパドルシフト等を含めた電子デバイスについても導入されるようで、
現行JAF-GT車両については、これらを導入しやすくする方法論も検討していくという。
この性能緩和が行われるJAF-GT車両については4つのカテゴリーに分かれており、
現在のA（FIA/JAF/ACO公認車両、JAF登録車両JAF-GT300規定）、
B（区分A以外の量産ベース車両JAF-GT300規定）の規定の車両が該当するという。
現行規定のC（少量生産車両）、D（単一生産車）についてはリストリクターの拡大は行われるものの、
それ以外の緩和は行われないため、移行期間ということもあり参戦は可能だが、かなり厳しくなる。
なお、現在の規定でC、Dは紫電やヴィーマック、ガライヤなどが該当する。
カテゴリーCとDにあたる車両を保有しているチームは、
新たに車両を買い付けることになるのであろうか?
現在のGT300クラスは、FIA-GT(GT3)車両とJAF-GT車両との混合で行われているが、
先日のJAF Grand Prix FUJI SPRINT CUPの会場で行われたGTA定例記者会見で坂東代表は、
来季からFIA GT3車両とJAF-GT車両の二本柱となる予定のGT300クラスについて、
JAF-GT車両の性能を大きく引き上げると明らかにした。
FIA GT3車両とJAF-GT車両のスピードレベルには差がはっきりとしており、
その度、速さのバランスについてはGT3車両に対して性能調整を行う、
あるいはJAF-GT車両のリストリクターを拡げるなどの策が随時報告されていたが、
最終的な発表では、FIA GT3のもともとの性能調整値（BOP）は基本的にそのままにし、
JAF-GT車両の性能をそのレベルまで引き上げるという形に落ち着いたという。
JAF-GT車両のリストリクターサイズ拡大、空力、車高などの規制を緩和するほか、
タイヤサイズもGT500なみのサイズまで大きくなり、
また、トラクションコントロールやパドルシフト等を含めた電子デバイスについても導入されるようで、
現行JAF-GT車両については、これらを導入しやすくする方法論も検討していくという。
この性能緩和が行われるJAF-GT車両については4つのカテゴリーに分かれており、
現在のA（FIA/JAF/ACO公認車両、JAF登録車両JAF-GT300規定）、
B（区分A以外の量産ベース車両JAF-GT300規定）の規定の車両が該当するという。
現行規定のC（少量生産車両）、D（単一生産車）についてはリストリクターの拡大は行われるものの、
それ以外の緩和は行われないため、移行期間ということもあり参戦は可能だが、かなり厳しくなる。
なお、現在の規定でC、Dは紫電やヴィーマック、ガライヤなどが該当する。
カテゴリーCとDにあたる車両を保有しているチームは、
新たに車両を買い付けることになるのであろうか?