これっくらいの♪
おべんとばこにっ
おにぎり
おにぎり
チョット詰めて
きざーみボルトに
筋じぃーの通ぉった鉄棒‼︎
6型KOSO様のサブフレーム2本以上持ってます仕様で完成させたけど今日は昨日行けなかったKN企画へ
3型と6型と7型用の消耗パーツを購入しに来ました〜
たのも〜
おっとショーケースにエンジンパーツおいてある
上はKNレーサーに実装済みキットでないかい
このくらいがいいなぁ
あっ
私をみてアッって言った（笑）尾池さんそういえば
リベンジ祭来なかったね〜
来るって言ってたから待ってたのに
「雨降ってたから行きませんでした」（笑）
では7月4日は来るかな？
来るとも〜
過去最大級のスクーターイベントにするべく
駐車場もぜんぶバイク専用にする予定みたいです‼︎
なる程！って事で尾池さんの愛機を見る為に皆集合（笑）
当日は7型用のパーツが欲しいですよ
たかちゃんに伝えておきますね‼︎
昨日7型を納車して今日乗って来たんだけどまだドノーマルなんだ…
7型乗りのお客さんも結構ウチに来るようになりました
どノーマルですか…チョット見てもいいですか
やってんな‼︎ぉい（笑）
え…って
昨日納車されたんですよね…
今まで来店した7型で1ばんヤッてますねこれは（笑）
私にはまだドのーまるにしか見えないが
一回裸にして適合検証はひと段落したものの
6型のパーツを加工して装着したパーツ等もあったり
黒だけに玄人仕様‼︎ここで佐々木店長も参戦し
7型の摩訶不思議なライディングポジションについて聞いてみました
6型よりもステップボードが上がってハンドル位置も上昇している事を調べるべく7型のハンドルを分解しましたがハンドルの高さは同じだったんですよ
佐々木店長ありがとうございましたってか
俺何しに来たんだっけ（笑）
そうそう
これを買いに来たのだ
マフラーのO2センサー変換プラグ
HOTRAPのマフラーを装着するんだけどHOTRAPの取り付けセンサー穴はaRacerのAfを前提としたM18なんだよね
今のところ純正ECUを使っていくので純正センサーのM12に変換が必要って訳で耐久性も見たいしね
壊すこと前提みたいな（笑）
こっち側が純正センサー
HOT RAP側
装着からの
ドッキングついでに
新品のバッフルも装着しておこうかな
こっちは排気量125cc用の筒
大排気量パイプの中に忍ばせてトルクを稼ぐHOT RAPマフラーの同梱品です
ってか中間パイプが固着して外れない
プシューして
ガンガンガンガンっつ
取れた
忍ばせる
だいぶ軽量化に貢献
純正ほっそ（笑）静かでいいけどね
一応測ってみたら内径は22.5㎜でした
100キロ程度走行した7型純正O2センサー
B8r DENSO製って書いてある
一見良い色に焼けては見えるがワイドバンド取り付け穴にどれくらい耐えられるのかな
燃焼室の真下だからね多分真っ白になる
変換ナットと純正センサーを付けたら
純正センサーはワイヤー長が足りないので取り回しを変更しときます
エンジンハンガーの間を通して
ラジエーターに沿わせるように
コネクターフック船長は使えなくなる
純正マフラーだと低速モッサリ
中高速でスピードに乗って加速していく
いっぽうHOT RAPマフラーは低速が良くなった
ぶん中間域がモッサリ傾向となり最高速がどこまでも伸びていきます
駆動系はずっと純正だけどここまでのカスタムなら駆動系で沼ってもいいけど明かに抜けが良い感じで155ccにボアしたほうが全部整いそうな感じという結論（笑）
排圧がかわいい125
グリファスだと爆風で手首痛める（笑）
フレームも進化が体感出来るほど純正ECUも桁違いに良くなっている7型は既に加工段階に入ってます
バッフルは既に飛んで無くなっちゃった（笑）
つづく