インプレッサ GVB マフラー位置調整

結構いじってあるインプレッサでご来店いただきました。

マフラーが結構ギリギリで外から見ると跳ね上げに見えるとのことでマフラーマウントを社外に変えて少し下げることに。お客様ご持参でエキゾーストハンガープライヤーをご使用されてらしたのであっさりはずれました。

一段下げたら左右で差が出たのでエンドピースの取り付けボルトを緩めて位置調整。いい感じになりました。

外から見るとこんな感じ。写真撮り忘れましたがこの下におっきいデフューザーが付きます。

そうそう、これHKSのマフラーなんですが面白い形をしていたのでご紹介を。二本出しかと思いきや消音の為のチャンバーだそうです。排気効率はどうなんでしょうねぇ・・。

コルトZ27AG サスペンション交換

黄色い看板のお店で安く手に入れたので取り付けです。アッパーマウントはそのうちクスコのキャンバー調整式ピロボールに変えるつもりです。３３の６ｋがあったのでばねも変えてみました。黒カッコイイデス

フロントは交換にあたりワイパー関係を全部外さないと作業に入れないです。いろいろめんどくさいことになってますが一度やってしまえば１０分ぐらいで外せます。

リアはもっと簡単ですねカバーの下です。ただし下側はばねのテンションをつぶしながらロアーアームを上げなければならない上にトーションなのでリフトでの作業をおすすめします。最初に短くして後であげることも考えましたが、皿をうまく回せず苦行だと判断しましたｗ

R32GTR キャリパーO/H

年式的にかなり旧車の域に入ってきたR32。こういったO/Hは必然となってきますね。

R32はフロントが４POTなのでクランプとウエスを使って一個づつ抜いていきます。この時飛び出したピストンを傷つけないよう注意です。

この作業さえすんなりいけば作業工程の５割は終了ですね。後は交換するブーツ類になじませるためのグリスを付けながら元に戻してフルードを補充・エア抜きすれば完了です。

意外と時間と手間がかかる作業ですが、設備があればだれでもできる作業なのでブレーキの利きが甘かったり中古品流用などにはおすすめの作業です。（お金があれば社外も手ですけどね）