コルトVR酸味！！！

最近ようやく自分の車だという実感がわき始めたコルトちゃん。

今回はおめかしチューニングをしようかと思います。
というわけでナンバープレート移設から。

バンパーに穴を開けてボルトさしたのはよかったのですが、コルトはバンパー外さないと裏側に手が入れられそうに無かったので秘密兵器登場です。

最終兵器ナットリベッター(彼女じゃないです。

その名の通りナットをリベット感覚で打ち込めるので反対を固定する必要がなく脱着もお手軽になります。

普通のナンバープレートにオフセットつけるやつだと出っ張るのが嫌なのでステーで作りました。安いしね(´･ω･｀)

こんな感じ。レーシーになりました。コルトのナンバーの裏は豚鼻みたく穴が開いているので、

塩ビでカバーしました。さみしいのでステッカーチューンもしましたよ|дﾟ)

正面と合わせてリアもちょこっと。元は上の２灯がポジションなのですが、ブレーキランプをダブル球にしてポジション化しました。おちゃめでGTマーカーも付けてみました。さらにあおられる車になったね！( ;∀;)

そろそろ疲れてきたころですが、プラグが真っ白になっていたので交換です。

純正ではNGKの６番なのでDENSOの６番にしてみました。(特に意味はないですw)

初交換だったのでこれで様子を見て同じようになってたら次は7番ですねぇ。

コルト 車重計測

以前ご紹介させていただいたアウディA5のお客様が車重を測定されてらしたので、車高調も入れたしコルトも計ってみようと思いのせてみたら・・・・。

「・・・・？」(´・ω・`)

前回計った時と変わってないんだけど…ｗ

ということで、そのまま終わるのも癪なので３月の桶川サーキットを視野に入れ後部座席を外して測定してみました。

後部座席３０ｋｇちょっとあるんですね。道理で重いと・・・。

余談ですがコルトVRの定員人数は４人なのですがノーマルコルトは５人。シートを変えて構造変更すれば変更できるみたいです。車検が６月なので交換も視野にいれようかな・・・。

３０セルシオ オートテンショナー交換

エンジン始動直後やエアコンをONしたときにモーターのようなゴーというかガーというような音がする。ということでテンショナーの交換でご来店いただきました。

ちょうど写真の真ん中らへんにいるのですがここにたどり着くまでにサクションパイプ・オルタネータ・タイミングベルトカバーを外さないといけません。上から下からになるのでリフトがあれば楽ちんですけどね。

交換したテンショナーの新旧比較です。左が新品で型番が違います。右の旧品番はリストからなくなっているので、なにかの対作品なのでしょうか？外径が少し大きくなりました。

で・・・戻してエンジンかけたら・・・「ごおおおおおおおおお・・・」(´･ω･｀)

音の原因はクーリングファンモーターでした。今回はテンションUPということで！とお客様。