ドモ！
はっちぃです。
いつもご覧いただき
ありがとうございます😊
さて今回は
前回に引き続き
YOKOMO BD11試乗会での
走行インプレッションについて
はっちぃなりの感想を
言いますw
走行した動画は近日中にアップする予定ですので
ご期待くださいw
まず最初に思ったのは...
グリップ感の高さです！
張り付くように走行してます。
BD10の時よりグリップ感が間違いなく上がってます。
これはロアサスアームがカーボン製になり
あとアップライト等も含めて
重量が増えた事にも影響があるのでは？と考えます。
なので外コースでローグリップ路面のところではかなり恩恵があるのでは？とも感じました。
もちろんハイグリップ路面でも問題ないだろうと考えます。
次に新しいシステムのATFですが...
自分は特に気にならなかったんですが、リアシャーシフレックスが以前に比べてかなりフレックスが多いように感じます。
ですのでコーナーの立ち上がりで、ロールが戻りにくいのか立ち巻きの可能性がでます。
これはサーキットによっては大変なので
何かしら考える必要性はあるかもしれないですね。
ですが、このATFは後日オプションパーツでキャンセルするためのパーツが発売予定だという事ですのでこれは期待ですね。
またBD10では標準で付属していました、リアステフナー(Tバーのようなもの)はスタビライザーの取り回しの関係上取り付けれないようなのでこれも専用品が発売されるそうです。
メインシャーシですが
当日はカーボンでした。
このカーボンBD10より厚みが薄くなっていますが、材質はドライカーボンとの事です。
なのでちょっと硬めかな？という感じです。
またキット発売と同時にアルミシャーシも発売されるとのことですのでハイグリップサーキットの方も安心ですね。
話は走行会に戻りますが
当日のマシンセットは説明書通りのセットだそうで、タイロッドの長さまで同じにしたそうです。
一つ追加オプションがあったのがウェイトです。
重量バランスを取ったくらいですね。
はっちぃの感想ですが
「キット標準セットでこれだけ気持ちよく走れるならいいんじゃない」と思いました。
リアトーが3.5度でトー変化がゼロであったためリアの踏ん張りが気になるくらいで
ちゃんと曲がるしなんら問題なしでした。
ですが、他のお客様は
やはりATFが気になって立ち上がりで握れないという意見もありましたので
それはこれから煮詰めていけばいいのではないかな？と思います。
なにぶん、基本セットでの走行試乗会ですのでねw
ここは未来を見据えていきましょう♪
間違いなくおすすめ出来るマシンだと思いました。
特に今BD9、BD10のユーザーさん達は、使えるパーツもあるのでランニングコストは少し抑えられるのではないか？と思います。
長々となりましたが、以上で終わります。
ではまた