ども はっちぃです
いつもブログご覧頂きありがとうございます😊
今回は
サスマウントの幅における作用についてです。
まず前提として
ハブやアームが同じ条件とした場合
幅が広くなるに連れて、シャーシ中央からアーム稼働位置が遠ざかるので、ロールに対する剛性が上がっていきます。
ただし
シャーシの外側でサスペンションが稼働するので
ロール時にはシャーシ自体の位置が高い状態になります。
メリットとしては
路面グリップが高い場合はオーバーロールによるハイサイドや
つんのめりによる失速が軽減します。
デメリットとしては
狭いコースや路面グリップグリップが低い状況で深い位置までロールせずにグリップが軽減し
ドレッドが広がることで最小回転半径が大きくなりアンダーステアになってきます
リアの場合も基本的には同様で
広げていくと腰砕けになりにくいですが
ロールしにくく
また高い位置でのロールになるので
グリップが低い場合はリアのロール不足による巻き込みとアンダーステアが両方発生してきます
なので路面に合わせた幅が必要ですね。
迷ったら説明書のセッティングにして様子みるのも手ですねw
また
フロントを前開きにすると
フロントタイヤの位置が下がるので
アッカーマンが少なくなり、キャスターも起きるので引っ掛かる方向になってきます
動きとしては初期反応が出る感じです
これは路面変わっても動きは変わらない印象ですね。
ではまた