SAKU号にSP-TDCとスパキレ君

SAKU号には

DMRさんに作ってもらった　「スパキレ君」を組むつもりだったんだけど

車輌を持ってきて貰う際

都合1時間　　合計200回はキックして　ヘトヘト・・・って

何か良い方法は無い？と相談をうけたので

「そんなら点火が強くなるSP-TDCがオススメですよ♪」　の流れで

急遽　追加作業となりました＾＾

しかも

マスター号用に準備していたSP-TDCの在庫が　丁度ありまして＾＾

さらに　さらに

実はan号で使う予定で買ったんだけど、結局ウオタニで組んだので

タケガワのイグニッションコイルが

ステーを作った状態で1台分残っていたのです。

ここまで準備出来てりゃ　後は簡単簡単

自分で言うのもなんですが

さすがに　4台目の取り付けなので

慣れたもんです＾＾

プラグキャップはNSR250のリアバンク用。

CDIとレギュレターとウインカーリレーを固定するプラスチックステーが割れていたので

倉庫をあさったら予備品　出てきました＾＾

さて、現状のプラグを見て見る

下が思いっ切り濃い状態ですね・・・・（汗）

エンジンが掛からなかった理由は　恐らく　かぶったから・・・・　　　

キャブセットもしようか？と思ったのですが

今回はあえて、　プラグ清掃と　プラグギャップを再調整し

このまま使って貰う事にしました。

理由は簡単

同じキャブセットのまま、同じように走ってもらって

SP-TDCがどのくらい効果があるのか？検証したいから・・・

また暫く乗った後、プラグを見て

必要ならキャブセット見直してみたいと思います。

とりあえず、現状のマフラーエンド画像を残しておきます。

ココを見れば　NSの調子は一目瞭然。

そして、DMR製　スパキレ君の組み込み

いつもの荒技

マスター号も同じ方法で作業したけど

やっぱり　ミッションオイルは　出ちゃいますね＾＾

プレッシャープレートのベアリングを抜く必要があります。

キット付属のカラーを　打ち込みます。

叩き込んじゃだめよ＾＾　油圧プレスで真っ直ぐに♪

ボールは抜き取ります

スパキレ君を組みます。

都合500ccくらい　出ちゃったので　前の残りを投入。

組めました(＾ー^)ノ

作業完了が夜中になっちゃったので

試走も夜中＾＾

外は真っ暗すぎて　画像は無いけど

やっぱり　SP-TDC　すげーわ

キック1発で掛かります♪

しかも、キックが軽くなるんです♪

（踏み込まなくても、キック足を下に降ろせばOKみたいな感覚）

多分ドエルタイ（プラグに火花を飛ばしている時間）が

CDIよりも長いので、着火しやすいのだと思います。

そして　スパキレ君も　すげー

ニュートラルから1速に入れた際の変速ショックが軽減されてるし

チェンジUP　チェンジDOWN　が　気持ちよい！

NSも生産後もなく40年で　電気系の劣化も相当進んでいるはず・・・

SP-TDCの組み込みは末長く乗り続ける為にも　かなり　オススメ(＾ー^)ノ

また　ミッション回り保護の為にも、スパキレ君

オススメ(＾ー^)ノ

SAKUさん完成です！(＾ー^)ノ