もうね・・・・
さすがのスズキさん
１本目が意外とすんなり外れたので、ヨシヨシ と思って２本目が折れました（涙）
（もちろん 以前 スズキ車での苦い経験があり、めちゃ慎重に進めたんですよ・・・・）
折れたら マフラーを外さないと 摘出手術が出来ないので
３本目以降は ラスペネを大量に吹いて 一日おいてから。
熱膨張を利用すべく エンジン掛けて、シリンダーをチンチンに温めて見たけど 上の写真通り（涙）
温めが足り無かったのかなぁ・・・・
横にオイルクーラー配管があるので、ガストーチで温めるわけにも行かず…・
昔やったGSX-R1100もこんな感じだった・・・
前々から思ってるけど ココのボルトにかかわらず 全てのボルトナット
コストダウンに拘りすぎて、材質が悪すぎるのだと思う とにかく ねじ類全般が錆びやすい
だって、過去いじったホンダ車 ココが折れた事なんて一度も無いもん。
７本、 ネジ抜き 進めます（涙）
逆タップを使いますが、それでもダメだった場合は ヘリサート攻撃 か・・・・
これまた、根気勝負だなぁ～ （ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ