ツーリングから帰ってきて
プラグを確認 （備忘録記事です＾＾）
1番
2番3番
3番は 全体的にすすけていて、火の入りが悪そう。 点火系がやっぱり調子悪いのかな？
2番は 他より2番手濃くしているけど 良い感じ♪
そしてアクセルを戻したときに回転の落ちが悪いので、 下が薄い。
と言うことで エアスクリューを締め込む。
＜現状＞
MJ 138番（1番3番）
MJ 142番（2番）
SJ 40番
JN なんだったっけ？（汗）調べ直しておこう。
エアスクリュー 1/4戻し （若干濃くなる方向）
走ってみて まだ下が薄いようならSJ42番への変更を検討します。
そしてオイル
やはりオイル飛散がけっこう有る事と V2Rは 匂いがキツイ。
先頭を走ることが多いので、 後ろの方に可能な限り迷惑が掛からないように気を使いマス（汗）
サイレンサーエンドの状況
１番
２番
３番
ということで
ノーマルオイルポンプ吐出量のまま 500で使っても無問題だったV2Rを抜いて
（私のデータですから、真似して焼き付いても責任は持てません＾＾）
400ではオイル飛散も無くオススメの『赤缶』へ戻して見ることにしました。
しかし やはり 信頼のV2R
マフラーを外すと エキパイ部は濡れていなくてカラカラで 良い焼けなんですよねぇ～
コレを見ると やっぱり V2Rかな～と思ってしまう＾＾
さて、どうなることやら。
500にして ブチ回すことは ほぼ無くなったので、大丈夫なような気もするけど
焼けない事を祈るばかり (≧∀≦)
（ほんとトルクで走れる500はラクチンで仕方がない（笑）
おかげで、シフトアップも早め）
以上備忘録でした。