前回に引き続き、キャブレターのセッティングです。
先日、メインジェットを
#82 → #85
に、変更した結果を
本日 試走。
結果は
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
Max.61㎞ ってことでしょうか。
前回のメインジェット#82 のときよりは
スピードが出るようにはなりましたが。。。
予想していたのは、#85 に変えて
更に、スピードが出なくなり#80ぐらいが妥当なのかと。思っていましたが。。
プラグの焼けも確認しました。
こんな感じです。(前回同様で、実際に色はこれ程濃くありません)
前回より少し色が濃くなったぐらいです。
前述したように、スピードは60km.越えていますが、パワーが全く感じられません。
これは、どういう状態なんでしょうか？
薄すぎ？ プラグの焼けを見ると、そうでもない？
焼けを比較
左: #82 右:#85
改めて写真で比較してみたら、あまり変わらないですね。
じゃあ、もう一度メインジェットを戻したら
Max50km.になるのなら 、メインジェットのセッティングが原因なんだろう。と、やってみることに。
<後日>
今日も確認の為、現状で走行。
Max 60㌔
そこで、メインジェットを#82 に戻してみる。
結果は？
↓
↓
↓
↓
↓
やはり、Max50㌔程w
ってことはメインジェットは#82ではダメってことで確定か。
そこで、メインジェットを#85 にして もう一度 走行すると、Max60㌔
んーん、ここはブレないんだ。
今度は、前々から気になっていた ニードル？もとのクリックを確認してみた。
ポケボケの写真ですが、5段段階中の針元から2番目。
拡大レンズ通して、写メったら
(レンズ越しでも意外と撮れるんですね)
で、
これを針元から4番目の位置に変更して、試走。
結果は
↓
↓
↓
↓
↓
↓
Max65㌔ ww
少し、良くなった。
最高速はニードル調整前より少しだけアップだけど、レスポンスとかパワー感はすこぶる良くなった。
これで70㌔越えてくれてれば、よかったんだが。。
この後どう調整すれば よいのやら？
キャブレター交換前よりも最高速が上がらなければ、意味がないじゃん(泣