今日も良い天気でしたね～！
しかも、日頃の行いが良い僕は休みでした！！
なので作業実施しましたよ♪
まずは、Ｆタイヤ諸々を外し、Ｆフォークを抜きます。
そしてフォークオイルを抜きました。
下側にあるドレンから抜きたかったのですが、ドレンボルトが回らなかったので、
トップのボルトを外し逆さまにして上から抜きました。
すると鉄粉まじりの灰色のオイルがドバドバ出てきました。(汗)
取外したフォークスプリングの自由長を測定したら、
「４６５㎜」
純正新品が「４９５㎜」、「４８５㎜」が使用限界値らしいので、とっくに交換時期に来ていたようです。(汗)
ここでフォークオイルを抜く為に、逆さまにして放置。
その間にステムに掛かります。
フックレンチでステムを外すと、ベアリングのボールがボロボロと落ちてきましたよ～。(笑)
グリスは辛うじて残ってました。
そして、テーパーベアリングに交換する為、レースを打ち換えます。
古いレースは、アスクルシャフトを使いハンマーで叩くと簡単に外す事が出来ました。
続いてゼットン印の圧入工具の登場です。(笑)
最後の追い込みは、外したレースと３２㎜のコマを当てがってハンマーで叩き込みました。
難関を無事通過したので、ここで小休止。
そして、放置しておいたフォークに戻ります。
パーツクリーナをふんだんに使いフォーク内を洗浄した後、新しいオイルを注ぎます。
ＷＰ（＃１５）のフォークオイルはス○ベ色でした。(笑)
泡が立たないようにそっと流し込み、何度かストロークさせオイルを行き渡らせたら油面調整に掛かります。
※この先は作業に集中していた為、画像がありません。(汗)
油面が落ち着いたらＷＰスプリングの投入♪
自由長は純正よりも長めで「５０３㎜」
泡が立たないように、そ～っと入れました。
ここで再び放置。(笑)
その間に、ステムを進めます。
ベアリングにグリスをたっぷり塗り込んでステムに装着。
そして再びフォークに戻り、トップボルト（アジャスター＆エア抜き付き）の取り付け。
これが一番大変でした！！
硬いのなんのって！！
何とか入ったものの、声も出ないほど疲れ果てました…。▄█▀█●
残りの力を振り絞って
なんとか組み込みましたよ～。(汗)
続きはまた今度！
今日は本当疲れた～～～。▄█▀█●