トラブル解決！

今日は暑かったですね～！
僕は今日まで３連休なので、のんびり過ごさせて戴きました～。
すでに飲んでます！(笑)

と言っても朝から飲んでいる訳ではなく、今日は起きてから先日（５／２１）のツーリングで発生した発電トラブルの原因を調べてました。

ジェネレーターカバーはツーリングから帰宅後に外しておいたので、今日は即作業開始です！
しかも、既に怪しい部分は確認出来ていたので、昨日ホームセンターで買出しも済ませてあります。

これが昨日買出ししてきた物です。

画像を撮り忘れてしまったのですが、約１年半前にジェネレーターカバーのハーネス取り出し部分からオイル漏れがあったので、その時に対策品のハーネスに交換しておいたのですが…、
そのハーネスとステーターコイルのジョイント部に被せる絶縁チューブが３本ともパックリ割れて開いておりました。
さらにケーブルの被服もパリパリになっていて一部は割れ、他の部分も曲げれば割れる状態でした。
熱が原因で劣化したところへ、振動が加わり各相が短絡していたのかも知れません…。
また、ジョイント部にも１箇所怪しいところがあり、触っている間にコイル側の線が切れて外れてしまいました。
圧着した際に強く締め過ぎて断線しかかっていたのかも知れません…。

そして、対策後です。

ジェネレーターを仮組みしエンジン始動！

電圧計の表示も見る見る上がって行きます！

確認の為、各相の電圧も測定してみましたが、３相ともほぼ均等に１３～１４Ｖ程度発電していました！

原因は「短絡」、「断線」どちらかは特定する事は出来ませんでしたが、

ステーターコイル自体の異常ではなかったので、高額な出費にならずに済み助かりました！！

正常を確認できたので、再びジェネレーターカバーを外し、オイル漏れ対策のシリコンを適量塗り込んだ後、組み付けて完了です！

５／２１（月）「ビュ～ティフル　ウェンズデ～ず」を共にした皆さん！

当日はご迷惑・ご心配をお掛けしましたが、無事トラブルは完治致しました。

懲りずにまた一緒に走って下さい！

どうぞ、宜しくお願い致します！！　m(_ _)m